Глава I. 10-я ОПЭСК – наследница славных традиций

военно-морского флота.

 

10-я оперативная эскадра, как самостоятельное объединение Тихоокеанского флота, появилась в 1968 году. Но, прежде чем начать характеристику, излагать историю и раскрывать деятельность эскадры, вспомним ее предшественниц и покажем краткую историю Тихоокеанских эскадр, которые успешно решали задачи на Дальневосточных рубежах нашего государства и в период еще дореволюционной России, и в период Советского Союза. Это важно сделать, потому что 10-я ОПЭСК стала преемницей тех славных традиций, которые оставили в наследство ее тихоокеанские предшественницы. Корабли 10-й оперативной эскадры бороздили те же моря, заливы и проливы, базировались в тех же бухтах, даже носили те же имена, что и корабли прежних тихоокеанских эскадр. Это глубоко символично. И, безусловно, эти исторические корни давали офицерам, мичманам, старшинам и матросам 10-й эскадры особую ответственность и важные дополнительные силы, уверенность и стойкость.

 

  1. Тихоокеанские эскадры – предшественницы 10-й ОПЭСК.

 

Некоторые факты из истории Тихоокеанского флота.

 

Заметим с гордостью, что в XVII – XIX веках открытие и освоение морей и побережий Тихого океана делалось, в основном, силами военных моряков российского военно-морского флота. Но долгое время Россия не имела каких-либо организованных военно-морских сил в этом дальнем регионе. Более того, как таковой военно-морской флот (как регулярное военное образование) здесь появился гораздо позже, чем началась различная военно-морская деятельность, которая осуществлялась практически сразу с выходом русских к Тихому океану.

Первым военно-морским формированием России на Тихом океане считается Охотская флотилия. От нее и идут исторические корни Тихоокеанского флота России. 21 мая (по новому стилю) 1731 года Сенатом России был учрежден Охотский порт – первое, постоянно действующее военно-морское подразделение России на Дальнем Востоке. Таким образом, корабли и суда Охотского порта явились начальным звеном в зарождении морских сил России на Дальнем Востоке, которые сыграли важную роль в обеспечении защиты ее интересов в регионе, и впоследствии, через два века, превратились в Тихоокеанский флот. Поэтому приказом Главнокомандующего Военно-Морским флотом Российской Федерации № 235 от 15 апреля 1999 года датой образования Тихоокеанского флота установлено 21 мая 1731 года.

Мы справедливо и заслуженно должны называть Петра Великого первым главным правителем России, который правильно оценил важность для страны Тихого океана и успел своими царскими действиями лично «открыть» его для россиян. И начало военно-морской деятельности России на Тихом океане состоялось именно при Петре Великом.

Открыв для себя Тихий океан и северное тихоокеанское побережье Северной Америки (здесь образовалась территория Русской Америки), Россия, хотя и не очень энергично, но начала его осваивать, создав даже специальную Российско-Американскую компанию (РАК). Русские поселенцы на новых российских землях нуждались в защите от возможных нападений иностранцев. Однако необходимых военных сил для этого здесь у России не было. Поэтому царское правительство стало посылать к берегам Русской Америки военные корабли из Кронштадта.

Так, новые возможности для российского флота на Тихом океане открыла первая русская кругосветная экспедиция на шлюпах «Надежда» и «Нева» (1803-1806). И хотя эти шлюпы шли под военно-морским флагом и под командованием морских офицеров И.Ф. Крузенштерна и Ю.И. Лисянского, но это были не военные корабли, а суда Российско-Американской компании. Первым же военным кораблем Балтийского флота на Дальнем Востоке стал шлюп «Диана», пришедший в 1807-1809 годах под командованием капитан-лейтенанта В. М. Головнина. Затем на Тихий океан в первой половине XIX века для решения дальневосточных задач стали постоянно ходить военные корабли с Балтики. С 1809 по 1853 годы 18 кораблей Балтийского флота побывали с этими целями в Тихом океане.

 

Шлюп "Диана".

 

Таким образом, с 1809 года у России на Тихом океане, помимо Охотской флотилии и «компанейских» кораблей РАК появляется третья военно-морская составляющая — корабли Балтийского флота. В начале 1850-х годов намечается быстрое оживление военно-морского присутствия России на Дальнем Востоке, связанное с назначением на пост генерал-губернатора Восточной Сибири графа Н. Н. Муравьева, будущего Муравьева-Амурского.

 

Муравьёв-Амурский Николай Николаевич (1809 – 1881) граф, русский государственный деятель, с 1847 по 1861 годы был генерал-губернатором Восточной Сибири.

 

В это время в военно-морской сфере России на Тихом океане происходят важные события. В результате инициативы военного моряка Г. И. Невельского Россия в 1850–1853 годах приобрела земли в нижнем течении реки Амур, приморское побережье до Императорской (ныне Советской) гавани и остров Сахалин. В 1853–1855 годах в дальневосточные воды прибыла дипломатическая миссия адмирала графа Е. В. Путятина с целью установления дипломатических отношений с Японией. В связи с этим к 1854 году на Дальнем Востоке впервые оказался внушительный отряд военных кораблей Балтийского флота — 52-х пушечные фрегаты «Паллада» и «Диана», 44-х пушечный фрегат «Аврора», 20-ти пушечный корвет «Оливуца», 10-ти пушечный транспорт «Двина» и 4-х пушечная винтовая шхуна «Восток» (первое русское паровое судно на Дальнем Востоке). В таком состоянии военно-морские силы России на Дальнем Востоке застигло начало Крымской войны (1853-1856). Сразу после окончания Крымской войны на Дальнем Востоке начались значительные перемены. Новый император России Александр II уже в 1856 году повелел создать на Тихом океане мощную военную флотилию, которая стала называться Сибирской с главной базой в Николаевске-на-Амуре (существовала до 1922 года). Во главе становится и в важные переходные годы (до 1865 года) ее возглавляет военный губернатор вновь организованной Приморской области Восточной Сибири контр-адмирал П. В. Казакевич, «командир Сибирской флотилии и портов Восточного океана». В Иркутске при резиденции генерал-губернатора Восточной Сибири было образовано морское управление «для заведования делами Сибирской флотилии».

 

Казакевич Петр Васильевич (1816-1887), первый командир Сибирской флотилии и портов Восточного океана.

 

В начале в состав Сибирской флотилии входили только транспортные суда, но затем появились и боевые корабли. Основу флотилии в 1860-70-х годах составляли: пароходо-корвет «Америка» (построен в США), винтовые паровые транспорты «Японец» и «Маньчжур» (куплены в США). А также винтовая шхуна «Восток», парусная шхуна «Фарватер», пароход «Амур» и паровой бот «Суйфун». В 1860 году в состав Сибирской флотилии вошли еще три канонерские лодки.

 

Тихоокеанская эскадра России (1860-1904).

 

Военно-морские силы России на Тихом океане до второй половины XIX века были представлены весьма слабо. Но экспансия Англии и Франции в Китай, неопределенность российских границ на Дальнем Востоке вынудили правительство России продолжать более активно направлять боевые корабли из состава Балтийского флота в помощь Сибирской военной флотилии. Они включались в так называемые «Амурские отряды» и, в основном, решали задачи описания новых берегов в Тихом океане. Их основу составляли парусно-винтовые фрегаты, корветы и клипера.

Уже в 1857 году был направлен на Тихий океан 1-й Амурский отряд кораблей в составе трех корветов («Боярин», «Воевода», «Новик») и трех клиперов («Джигит», «Пластун» и «Стрелок») под командованием капитана 1 ранга Кузнецова Д.И. Через неделю из Кронштадта на Тихий океан отправился фрегат «Аскольд» под командованием капитана 1 ранга Унковского И.С. А в 1858 году прибыл 2-й Амурский отряд в составе корветов «Рында», «Гридень» и клипера «Опричник» под командованием капитана 1 ранга Попова А.А. Этот отряд вошел потом в состав Сибирской флотилии.

 

Попов Андрей Александрович (1821-1898) - русский флотоводец, кораблестроитель, адмирал, начальник (командир) эскадры Тихого океана (1861-1864).

 

2 июля 1860 года (по новому стилю), по распоряжению генерал-губернатора Приморской области П.В. Казакевича в бухту Золотой Рог была доставлена партия стрелков 3-й роты 4-го Восточно-Сибирского батальона на транспорте «Маньчжур» под командованием капитан-лейтенанта А.К. Шефнера. Команда стрелков во главе с прапорщиком Н.В. Комаровым заложила здесь главный порт России на Тихом океане Владивосток.

Важное значение для всех, кто служил на 10-й оперативной эскадре, имеют имена кораблей: корветов «Боярин», «Воевода», «Новик», «Рында», «Гридень»; клиперов «Джигит», «Пластун», «Стрелок», «Опричник» и фрегата «Аскольд». Эти корабли закладывали славную историю тихоокеанских эскадр. По бухтам и заливам, мимо островов, которые носят имена этих первопроходцев российского военно-морского флота на Тихом океане, шли днем и ночью 30 лет корабли 10-й ОПЭСК. Поэтому сделаем полезное напоминание о первых тихоокеанских боевых кораблях России.

В условиях Крымской войны (1853-1856) Морское ведомство России приступило к созданию парового оборонного флота, развернув на верфях Петербурга экстренную постройку винтовых канонерских лодок и корветов. В марте 1855 года главный командир Архангельского порта вице-адмирал С.П. Хрущов предложил построить и в Архангельске винтовую канонерскую лодку. Предложение одобрили в Петербурге. В результате 30.05.1856 года в Архангельске сошел на воду первый из клиперов - "Разбойник", служивший образцом для постройки и вооружения пяти остальных. 20 июня спустили клипер "Стрелок", а 23 июня - "Джигит" и "Пластун". 29.07.1856 года построенные корабли ушли под парусами в Кронштадт. А через два месяца туда же отправились и клипера "Опричник" и "Наездник".

Что же представляли собой эти парусно-паровые военные корабли, которым предстояло идти к далеким тихоокеанским берегам? Однопалубные и низкобортные (высота надводного борта на миделе до верхней палубы около 0.91 м.), они имели длину 47.4, ширину 8.5 м, водоизмещение по чертежу при среднем углублении 3.6 м составляло 615 т. В целях предотвращения обрастания и защиты от древоточцев подводная часть до бархоута (утолщенный пояс наружной обшивки деревянного судна) обшивалась листовой медью, положенной на просмоленную бумагу. Клипер имел паровую машину "в 150 нарицательных сил". Можно предположить, что она составляла примерно 300 л. с. Гребной винт - двухлопастный, подъемный. На "Разбойнике", "Стрелке", "Пластуне" стояло по три котла (запас угля около 57 тонн), на "Джигите", "Опричнике" и "Наезднике" - по два (запас угля примерно 95 тонн).

Все шесть клиперов совершили дальние плавания на Тихий океан. Служба клиперов на Дальнем Востоке была многообразной. В частности, их экипажи внесли большой вклад в дело исследования и освоения Приморья. После двух-трех лет пребывания в дальневосточных водах корабли отправились в обратный путь. Последний из клиперов - "Стрелок" продолжительное время использовался в качестве блокшива (несамоходное судно). Из списков судов флота его исключили 4.11.1878 года. Его именем и назван залив Стрелок, где базировались корабли 10-й оперативной эскадры. А шесть парусно-паровых судов, часто называемых "архангельскими клиперами", положили начало классу военных кораблей, существовавшему в русском флоте до 1892 года. Их названия носили последние корабли этого класса - клипера четвертого поколения.

 

А.П. Алексеев. Винтовой клипер «Стрелок».

 

В 1859 году на Тихий океан прибыли фрегат «Светлана», корвет «Посадник», клиперы «Разбойник» и «Наездник». Сегодня многие бухты, заливы побережья Приморья носят названия кораблей, которые первыми побывали в этих местах. Наши русские военные моряки открыли в этот период многие бухты и заливы Приморья.

В 1860 году «Амурские отряды» были объединены. На Тихом океане появилось самостоятельное военно-морское соединение, первоначально называвшееся Отрядом судов Балтийского флота в Китайском море, а с 1862 года – эскадра Балтийского флота в Тихом океане. Она предназначалась «для ограждения политических и промышленных интересов России в водах, омывающих наши владения на Тихом океане, а также в Японии и Китае», в Печилийском заливе (ныне залив Бохайвань) Желтого моря. Первым ее командиром стал контр-адмирал Лихачев И.Ф. Лихачев Иван Федорович (1826-1907) - вице-адмирал (1874) русского флота, первый начальник (командир) эскадры Тихого океана (1860-1861).

 

В 1860 году в Печилийском заливе, на юго-востоке Китая, им был сформирован отряд из клиперов «Джигит», «Разбойник», «Наездник», корвета «Посадник» и фрегата «Светлана». Корабли базировались во Владивостоке, но большую часть времени они ходили в водах Китая, Японии и стран Юго-Восточной Азии.

Основная ремонтная база находилась в портах Японии, в основном, - в Нагасаки. Эскадра на Тихом океане подчинялась непосредственно Главному морскому штабу Морского министерства России. Состав кораблей обновлялся каждые два года за счет Балтийского флота. В 1861-1863 годах на Тихий океан прибыли корветы «Калевала» и «Богатырь», клиперы «Абрек» и «Гайдамак».

Присутствие эскадры способствовало заключению нового договора (Пекинского, 1860 года) с Китаем. Корабли эскадры решали задачи описания берегов Кореи и Южно-Уссурийского края России. Хотя некоторые эти места были описаны и положены на карты английскими и французскими кораблями в 1852 и в 1854-1856 годах, но военные моряки русской эскадры и Сибирской флотилии провели более подробные исследования и дали русские названия по всему описанному побережью. Большинство из этих названий сохранилось до наших дней.

С I860 года для стоянок и зимовок кораблей стала использоваться бухта Золотой Рог, в которой был основан пост Владивосток. Велись поиски и более южных баз. В 1861 году действовавший столь же смело и дальновидно, как и Г.И. Невельской, капитан 1 ранга И.Ф. Лихачев, еще, будучи начальником третьего Амурского отряда, занял острова Цусима по договору с их владетельным князем. Английская дипломатия переполошилась и угрозой войны заставила Россию отказаться от такой опасной для Британии русской незамерзающей базы.

Эскадра Тихого океана. Под таким условным наименованием русские военно-морские соединения ходили по просторам Тихого океана всю вторую половину XIX века. Не было в этом обширнейшем водном бассейне уголка, куда бы ни заходили их корабли с самыми различными целями и задачами. Они бросали якоря в портах Новой Зеландии и Австралии, обследовали острова Океании и Новую Гвинею, посещали гавани Юго-Восточной Азии и выходили в Антарктиду. Самое деятельное участие военные моряки принимали в исследовании прибрежных вод дальневосточной России от мыса Дежнева до корейской границы.

Эскадра Балтийского флота в Тихом океане (Тихоокеанская эскадра) неоднократно приводилась в боевую готовность для решения фактических боевых задач. Вся вторая половина XIX столетия на Дальнем Востоке проходила под знаком острого соперничества России и Англии за преобладающее влияние в этом районе мира. Новый кризис наступил в 1863 году. Англия и Франция готовились к новой войне с Россией. Чтобы предупредить их, к берегам США были направлены две русские эскадры. Одна, под командованием контр-адмирал С.С. Лесовского - к атлантическому побережью, другая, под командованием А.А. Попова - к тихоокеанскому. В случае войны обе эскадры должны были действовать на морских коммуникациях англичан и французов с их многочисленными колониями, в первую очередь против торгового флота. Новый конфликт с Англией произошел из-за ее вмешательства в отношения России с Турцией в 1876 году. И снова к берегам Америки были отправлены две русские эскадры – под командованием контр-адмиралов И.И. Бутакова (Атлантика) и О.П. Пузино (Тихий океан). В 1880 году, когда возник конфликт между Россией и Китаем, разжигаемый Великобританией, с участием двух отрядов кораблей Тихоокеанской эскадры не было позволено последней подтолкнуть Китай к войне против России.

Эскадра Балтийского флота на Тихом океане, считая своим главным противником английский флот, готовилась к крейсерским операциям. В 1892 году ей были поставлены задачи: в мирное время обеспечить политическое влияние в соседних государствах, охранять русские торговые суда; с началом боевых действий нанести удар по противнику, отвлечь его силы от берегов России, перенести войну в океан или в неприятельские воды. На случай совместных действий с русской армией в пограничных районах эскадре ставилась задача: изучить пункты побережья, удобные для высадки десантов, отработать действия по отражению неприятельских десантов и по высадке своих. Главная же задача отводилась крейсерским операциям, которые должны были распространяться даже на Индийский океан и на берега Австралии и западное побережье Америки. В конкретных условиях обстановки того времени это были вполне решаемые задачи.

В декабре 1897 года произошло ключевое для истории Дальнего Востока событие. Россия получила в аренду сроком на 25 лет Квантунский полуостров с портами Порт-Артур и Дальний. Порт-Артур, ставший местом базирования основных сил русского флота на Тихом океане, занимал чрезвычайно выгодное положение в Желтом море: отсюда флот мог постоянно держать под ударом Корейский и Печилийский заливы, то есть важнейшие морские пути японских армий в случае их высадки в Маньчжурии. Здесь с 1898 по 1904 годы стали базироваться корабли Тихоокеанской эскадры Балтийского флота.

Время доказало, что разделение, вплоть до 1904 года, военно-морских сил России на Дальнем Востоке на самостоятельные "сибирскую" и "балтийскую" составляющие в лице Охотской (в последствии Сибирской) флотилии и Тихоокеанской эскадры Балтийского флота было порочной административной практикой.

 

Тихоокеанские эскадры в войне с Японией (1904-1905).

 

В конце XIX века именно Япония рассматривалась Россией главным противником в возможной будущей войне. Поэтому в военно-морских кругах России стали преобладать взгляды о срочном и значительном усилении российских военно-морских сил на Тихом океане. Начиная с 29 ноября 1897 года, корабли эскадры Балтийского флота в Тихом океане начали перебазироваться из Владивостока в Порт-Артур. Боевые корабли, состоявшие в ней, стали именоваться Порт-Артурской эскадрой. 5 февраля 1904 года Высочайшим указом был образован "Флот в Тихом океане" под командованием вице-адмирала С. О. Макарова, которому подчинены все русские военные корабли на Дальнем Востоке. Но война с Японией в тот период не позволила реально создать Тихоокеанский длот России. После гибели Макарова (на броненосце «Петропавловск»), 17.04.1904 года, этот флот был переименован в Первую эскадру флота Тихого океана под командованием контр-адмирала П. А. Безобразова (при этом должность командующего флотом в Тихом океане не упразднялась, ее занимали вице-адмирал Н. И. Скрыдлов, а с мая 1905 года — вице-адмирал А. А. Бирилев), тогда как готовившееся на Балтике подкрепление получило название Второй Тихоокеанской эскадры. К сожалению, в первый год Русско-японской войны (1904) корабли Первой Тихоокеанской эскадры, будучи заблокированными в Порт-Артуре, существенных боевых действий не вели и большинство из них были уничтожены японскими силами или взорваны своими командами накануне капитуляции Порт-Артура 20 декабря 1904 года. С этого момента Первая Тихоокеанская эскадра перестала существовать.

 

Вторая Тихоокеанская эскадра (1904-1905)

 

Командующим Второй Тихоокеанской эскадры Российского императорского флота или, как ее называли в официальных документах, Второй эскадры флота Тихого океана, был назначен исполняющий должность начальника Главного Морского Штаба (ГМШ) контр-адмирал Зиновий Петрович Рожественский.

 

Рожественский Зиновий Петрович (1848 -1909) — российский флотоводец, вице-адмирал (1904), генерал-адъютант (1904), командующий Второй Тихоокеанской эскадры (1904-1905).

 

Первоначальной целью создания эскадры было усиление в связи с начавшейся Русско-японской войной Первой эскадры флота Тихого океана, находящейся в Порт-Артуре и серьёзно уступающей в силах японскому флоту. Поэтому предполагалось послать на Дальний Восток все крупные боеспособные корабли Балтийского флота, а также достраивающиеся броненосцы, готовность которых могла быть обеспечена к сентябрю 1904 года. К сожалению, подготовка сил Второй Тихоокеанской эскадры для сложнейшего перехода на Дальний Восток проводилась очень неорганизованно и на низком уровне. Несмотря на все это, основные силы Второй Тихоокеанской эскадры покинули последний русский порт на Балтике Либаву 2 октября 1904 года.

Также в декабре 1904 года было принято решение формировать дополнительное подкрепление для Второй Тихоокеанской эскадры (условно это подкрепление назвали – Третья Тихоокеанская эскадра) под командованием контр-адмирала Н. И. Небогатова (командира учебного отряда Черноморского флота). Адмирал Ф. В. Дубасов (бывший командир Тихоокеанской эскадры) выступал против такого подкрепления Рожественскому. Сам Рожественский считал, что эта «гниль в Балтийском море» будет не подкреплением, а ослаблением его эскадры. Но первый отряд Третьей Тихоокеанской эскадры вышел из Либавы 3 февраля 1905 года.

 

Дубасов Фёдор Васильевич (1845 – 1912) — русский военно-морской и государственный деятель, адмирал (1906), командующий Тихоокеанской эскадрой (1897—1899). Под его командованием в 1898 году эскадра вошла в Порт-Артур. 24 ноября 1905 года назначен Московским генерал-губернатором.

 

3 (16) марта 1905 года Вторая Тихоокеанская эскадра вышла с Мадагаскара для следования во Владивосток. Эскадра проследовала Малаккским проливом и направилась к берегам Французского Индокитая. В бухту Камрань (Вьетнам в то время был французской колонией) корабли З. П. Рожественского прибыли 31 марта. 26 апреля здесь к эскадре присоединился отряд Н. И. Небогатова.

14 (27) — 15 (28) мая 1905 года в районе острова Цусима (Цусимский пролив) состоялось морское сражение (морская битва в Японском море), в котором Вторая эскадра флота Тихого океана получила сокрушительное поражение от императорского флота Японии. Здесь российский флот потерпел самое катастрофическое поражение за всю свою историю. Безусловно, это была большая трагедия для всего флота и для России. Да, это так. Но при этом нельзя забывать и героические дела, которые совершили военные моряки Второй Тихоокеанской эскадры. Ещё до начала Цусимского сражения военные моряки эскадры совершили подвиг, равного которому не было в истории военных флотов других государств. За период семимесячного плавания они сумели провести первый в истории броненосных флотов 220-ти дневный поход крупной эскадры в военное время из Балтики через Северное море, Атлантический, Индийский и Тихий океаны, пройдя 18 000 миль. Не имея по пути следования ни одной базы, эскадра потеряла из-за поломки лишь один корабль — транспорт «Малайя». Это был первый в мире межфлотский маневр силами, равными составу целого флота. Сам по себе прецедент, не имеющий до сих пор аналагов в мире.

Несмотря на горечь поражения, героизм большинства моряков 2-й Тихоокеанской эскадры и сегодня вызывает искреннее восхищение. И совершенно справедливо, что российский император в феврале 1907 года установил специальную медаль: «В память плавания вокруг Африки 2-й Тихоокеанской эскадры под командой генерал-адъютанта Рожественского». Всего на Санкт-Петербургском Монетном дворе изготовлено 5 500 этих медалей для награждения офицеров и нижних чинов.

Русско-японскую войну исследовали всесторонне и достаточно и в России, и в Японии, и в других странах. Но в этих исследованиях почти не ведется речь о героических действиях русских военных моряков, которые они проявили в боях под Порт-Артуром и в Цусимском сражении. В основном, весь русский морской героизм часто сосредоточивают на подвиге крейсера «Варяг» и канонерской лодки «Кореец» 27 января (9 февраля) 1904 года в морского бою у Чемульпо. Конечно, вполне справедливо, что этот подвиг сохранился в памяти народа. Итоги этого боя, с одной стороны, печальные: погибли два русских корабля. Но, с другой стороны, это была героическая гибель, которая сделала честь и славу российскому флоту и всей России.

 

Медаль «За бой "Варяга" и "Корейца" при Чемульпо».

 

На самом деле примеров такого истинно геройского поведения, как крейсер «Варяг», в годы Русско-японской войны было более чем достаточно. На фоне общей для русского флота трагедии Цусимы, многие экипажи кораблей Тихоокеанской эскадры действительно мужественно сражались за честь Андреевского флага, за честь России. В разгар сражения, когда поврежденный ураганным огнем японских кораблей флагманский корабль «князь Суворов» вышел из строя, эскадренный броненосец «Император Александр III» повел эскадру за собой. Корабль получил значительные повреждения, команде пришлось бороться с сильными пожарами. Устранив их, корабль несколько раз возвращался в строй. Но, в конечном итоге, броненосец «Император Александр III» опрокинулся на правый борт и перевернулся. Из команды корабля никому не удалось спастись. Погиб и командир корабля капитан 1 ранга Н.М. Бухвостов.

В течение 40 минут японцы буквально засыпали фугасными снарядами корабли «Князь Суворов» и «Ослябя». «Ослябя» вскоре затонул вместе с командиром капитаном 1 ранга В.И. Бэром и большей частью команды.

Командир броненосца «Бородино» капитан 1 ранга П.И. Серебренников пытался прикрыть подбитый флагманский корабль броненосец «Князь Суворов» и вывести его на курс во Владивосток. Нанеся тяжелые повреждения японскому крейсеру «Касаги», «Бородино» погиб в тяжелом бою. Почти одновременно затонул и «Князь Суворов». Уцелевшие офицеры «Князя Суворова» - лейтенанты Н.И. Богданов, П.А. Вырубов и прапорщик В.И. Курсель отказались покинуть обреченный корабль и разделили его трагическую судьбу.

Японские миноносцы выпустили по кораблям эскадры 74 торпеды, при этом подорвались броненосцы «Наварин», «Сысой Великий», крейсеры «Адмирал Нахимов» и «Владимир Мономах». Три последних корабля направились к Цусиме, где утром 15 мая их затопили свои экипажи.

Миноносец «Грозный», которому посчастливилось прорваться во Владивосток, выдержал единоборство с превосходящим по артиллерийскому вооружению японским миноносцем «Кагеро».

Экипаж миноносца «Безупречный» во главе с командиром капитаном 2 ранга И.А. Матусевечем более часа вел неравный бой с японским крейсером и миноносцем и погиб вместе с командиром корабля.

Полтора часа сражался с двумя японскими крейсерами поврежденный накануне крейсер «Светлана» под командованием капитана 1 ранга С.П. Шеина. Расстреляв все снаряды, моряки «Светланы» открыли кингстоны.

Затопленный своим экипажем под Андреевским флагом ушел под воду и последний уцелевший броненосец «Адмирал Ушаков». Его командир капитан 1 ранга В.Н. Миклухо-Маклай приказал ответить огнем на предложение японцев о сдаче.

В бою с двумя миноносцами геройски погиб и миноносец «Громкий» под командованием капитана 2 ранга Г.Ф. Керна.

Дольше всех в Цусимском сражении продержался ветеран флота – крейсер «Дмитрий Донской», выдержав тяжелейший бой с шестью японскими крейсерами. Утром 16 мая, сильно поврежденный, корабль затопили по приказанию старшего офицера капитана 2 ранга К.П. Блохина, заменившего смертельно раненного командира капитана 1 ранга И.Н. Лебедева.

Так что Цусимское морское сражение – это было настоящее и тяжелое сражение, в котором, в основе своей, русские военные моряки вели себя мужественно и достойно. Русские моряки показали беспримерный героизм, самоотверженность и бесстрашие, сражаясь в трудных условиях против хорошо подготовленного и часто численно превосходящего врага.

Вот такие крепкие исторические корни были у тех, кто служил на 10-й оперативной эскадре Тихоокеанского флота. И еще они гордились тем, что на карте Тихого океана навсегда запечатлены имена их славных предшественников и не менее славных кораблей, которые доблестно служили России на Тихоокеанских эскадрах.

 

  1. Имена военных моряков и кораблей Тихоокеанских

эскадр на карте Тихого океана.

 

Тихий океан на карте начинается и заканчивается морями с русскими именами. Российские имена на карте Тихого океана – это своеобразные вехи на трудном пути русских первооткрывателей – землепроходцев и мореходов. Они первыми открывали берега Северной Америки, островов северной и северо-западной части этого океана. Внесли свой значительный вклад в освоение Океании и южной части Тихого океана. Современная географическая карта красноречиво говорит о подвигах отважных русских мореплавателей, военных моряков в Тихом океане. За пределами тихоокеанских территориальных вод России свыше 200 островов, полуостровов, заливов, проливов, мысов, других географических пунктов носят имена русских людей. Плюс к этому на карте океана запечатлены имена славных российских кораблей. И многие имена связаны с Тихоокеанскими эскадрами.

Для всего мира именно Россией начинается Тихий океан на севере. Как русский флаг стоит на карте - мыс Дежнева! Через Берингов пролив, носящий имя отважного военного моряка, россиянина (с 1828 года), Тихий океан соединяется с Северным Ледовитым океаном. И первое море на севере Тихого океана тоже носит имя российского морского офицера – Берингово море. Русским людям принадлежит честь первооткрывателей той важной части Тихого океана.

Крайняя восточная точка России на азиатском материке - это мыс Дежнева. Она также является и крайней восточной точкой всего материка Евразия. Самая восточная точка территории РФ находится в Беринговом море на острове Ратманова. Потому что крайних восточных точек, как и северных, у России две: островная - на острове Ратманова в Беринговом проливе и материковая - на мысе Дежнева на Чукотском полуострове.

 

Ратманов Макар Иванович (1772 — 1833) — русский мореплаватель, вице-адмирал (1829).

 

О Ратманове сегодня даже россияне мало знают. Макар Иванович Ратманов прошел большую службу флотского офицера от мичмана до вице-адмирала. Он командовал кораблями на Балтийском и Черноморском флотах, участвовал в боевых действиях российского флота против шведов (1789-1790). В 1798-1799 годах он в составе эскадры вице-адмирала Ф.Ф. Ушакова сражался против французов в Средиземном и Адриатическом море. Ратманов плавал в Атлантическом и Тихом океанах. Старший лейтенант Ратманов был участником первой русской кругосветной экспедиции (1803-1806), являясь старшим офицером на шлюпе «Надежда». В 1819 году Ратманов был назначен начальником первой русской антарктической экспедиции, но по болезни (потерпел кораблекрушение у мыса Скаген – Дания) попросил об отмене этого назначения и выдвинул кандидатуру Ф.Ф. Беллинсгаузена. Позже Ратманов занимал должности командира Кронштадтского порта, командующего эскадрой Балтийского флота, служил в Морском министерстве России. Так что его имя заслуженно открывает большую череду русских имен на карте северной части Тихого океана.

Но и заканчивается на юге Тихий океан тоже морями, которые названы в честь первооткрывателей Антарктиды русских адмиралов Ф. Беллинсгаузена и М. Лазарева. И хотя сегодня эти моря по новой структуре входят уже в состав Южного океана, но когда Беллинсгаузен и Лазарев первыми в мире исследовали эти места в 1821 году, оба моря считали тогда водами Тихого океана. Да и сейчас границы между Тихим и Южным океанами очень условны. И многие по-прежнему считают Южный океан и его моря у побережья Антарктиды продолжением Тихого океана.

 

Российские имена на карте северной части Тихого океана.

 

Мы напоминаем в книге эти имена и краткие истории, связанные с ними, потому что корабли 10-й оперативной эскадры постоянно ходили в этих водах, по этим заливам, проливам и бухтам. А офицеры, мичманы, старшины и матросы, как от корней, получали от этих имен мощную и особую подпитку своих чувств патриотизма и верности Родине.

Берингово и Охотское моря, Камчатка, Курильские острова, северо-западное побережье Северной Америки, Сахалин и Гавайские острова, Приморье, Японское море – все эти районы Тихого океана, где 30 лет несла свою почетную вахту 10-я ОПЭСК, буквально насыщены именами русских людей, военных моряков: именитых и мало известных, но внесших свой посильный вклад в открытие или освоение этих тихоокеанских мест. Назовем сначала своеобразных рекордсменов-имен российских военных моряков, которые зафиксированы на карте Тихого океана: Клыков (12 раз), Головнин (10 раз), Куприянов (13 раз), Лисянский (9 раз), Лазарев (12 раз), Макаров (8 раз), Литке (7 раз), Назимов (6 раз). Конечно, все это знаменитые флотские офицеры России. Но вот фамилии Клыкова, Куприянова и Назимова, видимо, не всем известны. Поэтому немного поясним.

Вице-адмирал Куприянов Иван Антонович (1799-1857). Может быть, не очень известен сегодня, но в свое время он был известным русским мореплавателем и гидрографом. В 1819-1821 годах он участвовал на шлюпе «Мирный» в знаменитом кругосветном плавании, в ходе которого была открыта Антарктида. В 1822-1824 годах совершил второе кругосветное плавание на фрегате «Крейсер». С 1834 по 1841 годы был Главным правителем Российско-Американской компании. Поэтому только у побережья Северной Америки именем Куприянова названы гавань, две горы, мыс, остров, полуостров и пролив. Кроме того, в Тихом океане в его честь еще названы мыс (Охотское море) и остров в Японском море у полуострова Корея. А английские исследователи в 1958 году его именем назвали еще и в Антарктиде остров.

Клыков Михаил Аввакумович (1834 -1911). Его именем только в Японском море названы бухта, три мыса, остров и полуостров. Во время Крымской войны (1853-1856) он служил на Балтике. По собственному желанию его в 1857 году перевели в Николаевск-на-Амуре, где в течение следующих семи лет он занимался гидрографическими работами на нижнем Амуре. Будучи командиром лоцманской шхуны "Фарватер", с июня 1865 года по август 1866 года Клыков описывал залив Петра Великого. Почти девять лет - с декабря 1872 по август 1881 годов - Клыков служил во Владивостоке, руководил гидрографическими работами в Японском море. Потом еще 7 лет служил в Гидрографическом управлении в Санкт-Петербурге. В отставку он ушел в чине подполковника Корпуса флотских штурманов.

Назимов Павел Николаевич (1829 – 1902) — русский мореплаватель, адмирал (1902), командир Тихоокеанской эскадры (1889-1891).

Еще одно имя русского адмирала на карте Тихого океана. Это - Павел Николаевич Назимов, известный мореплаватель, гидрограф, славный тихоокеанец.

Впервые П.Н. Назимов прибыл на Тихий океан на транспорте «Двина» (переход из Кронштадта в 1852-1853). В 1855-1861 годах был прикомандирован к русскому консульству в Хакодате (Япония). В 1870-1871 годах Павел Николаевич в чине капитана 2 ранга, командуя винтовым корветом «Витязь», перешел из Кронштадта вокруг Южной Америки в Тихий океан в залив Астролябия. Именно его «Витязь» доставил ученого Н.Н. Миклухо-Маклая на северо-восточный берег Новой Гвинеи. Потом до 1892 года Назимов продолжал свою службу на Тихом океане. В 1889-1891 годах в чине вице-адмирала командовал Тихоокеанской эскадрой. В 1892-1898 годах был начальником Главного гидрографического управления. В 1902 году стал полным адмиралом. Его именем названы бухта, коса и мыс в Японском море (залив Петра Великого).

 

Литке Фёдор Петрович (1797 – 1882) — граф, русский мореплаватель, географ, исследователь Арктики, генерал-адъютант, адмирал (1855), президент Академии наук России (1864—1882).

 

В числе российских имен-рекордсменов на карте Тихого океана есть Литке Федор Петрович. Заметим, что именем Литке названы 22 географических объекта на картах Мирового океана. В этом смысле он абсолютный рекордсмен. А на карте Тихого океана именем Литке названы пролив между Камчаткой и островом Карагинским, три мыса, банка, гавань и остров. И все это по заслугам воистину большому российскому мореплавателю.

В 1817 -1819 годах Василий Головнин взял Литке в кругосветный поход на шлюпе «Камчатка», где поручил ему пост начальника гидрографической экспедиции. В 1821—1824 годах в ходе самостоятельных научных экспедиций на 16-ти пушечном бриге «Новая Земля», которые ему поручили по рекомендации Головнина, Литке описал берега Новой Земли, сделал много географических определений мест по берегу Белого моря, исследовал глубины фарватера и опасных отмелей этого моря. В 1826 году Литке отправился командиром шлюпа «Сенявин» в новое кругосветное плавание, продолжавшееся три года. По результатам своим это была одна из наиболее успешных экспедиций первой половины XIX столетия. В 1829 году Литке был избран членом-корреспондентом Академии наук. 1 февраля 1832 года он был назначен флигель-адъютантом, а в конце года стал воспитателем пятилетнего великого князя Константина Николаевича, которому его отцом, императором Николаем I, была назначена служба во флоте. Этому делу Литке отдал 16 лет. В 1866 году он был возведён в графское достоинство. Двадцать лет Литке состоял вице-президентом Русского географического общества. Велики были заслуги Литке и на посту президента Академии наук (1864—1882).

А сколько по карте Тихого океана разбросано имен простых лейтенантов и мичманов российского флота?! Простых, но каких славных! Потому их имена и увековечены на карте. Особенно в Охотском и Японском морях.

Охотское море буквально пестрит русскими именами и названиями. Проливами Амурский лиман, Невельского на севере и Лаперуза на юге Охотское море соединяется с Японским, а многочисленными Курильскими проливами - с Тихим океаном. Цепь русских Курильских островов отделяется от японского острова Хоккайдо проливом Измены. В этом проливе на берегу о. Кунашир в 1811 году были вероломно захвачены в плен японцами командир шлюпа «Диана» капитан-лейтенант В. М. Головнин и сопровождавшие его лица. В память об этом офицеры «Дианы» назвали этот пролив проливом Измены.

Вспомним еще два русских имени на карте Охотского моря. Мыс Елагина на полуострове Лисянского. Мичман Иван Елагин в 1733 году был назначен штурманом в Северную (Вторую Камчатскую) экспедицию Беринга-Чирикова. В 1739-1740 годах по поручению Беринга он описал берега южной Камчатки, в том числе подробно Авачинскую губу, и нанес на карту три северных Курильских острова. В 1741 году Иван Елагин на пакетботе «Св. Павел» под командованием А.И. Чирикова ходил к северо-западным берегам Америки. В 1742 году снова был с Чириковым в плавании, в котором открыты (вторично после Беринга) Командорские острова. Именно Иван Елагин доставил в Петербург отчет А.И. Чирикова о плавании к берегам Северной Америки. А флотскую службу он завершил капитаном 1 ранга в должности командира Рижского порта.

Мыс Гайковского на Шантарских островах. В 1885 году русский клипер «Абрек» проводил исследование Шантарских островов в Охотском море. Старшим штурманом на корабле был подпоручик Корпуса флотских штурманов Михаил Иванович Гайковский (1855-?). Еще в 1878-1881 годах он на клипере «Джигит» перешел с Балтики на Тихий океан. Потом служил на шхуне «Ермак». За скромный, но честный труд экипаж клипера «Абрек» и назвал его именем этот мыс в Охотском море.

Много русских имен, в том числе имен мичманов и лейтенантов, и на карте Японского моря. Мичман Гембачев Вячеслав Николаевич (1841-1865) на клипере «Абрек» перешел на Тихий океан (1860-1861). А затем на клипере «Разбойник» участвовал в гидрографических работах. Именно экипаж этого корабля и назвал в 1862 году его именем мыс в Японском море. В 1865 году мичман Гембачев отправился на клипере «Изумруд» в свое второе кругосветное плавание, во время которого погиб. Но память о нем живет и сегодня в имени на карте Тихого океана.

В 1854 году экипаж русского фрегата «Паллада» нанес на карту остров в Японском море, который назвали островом Домашенко. Мичман Домашенко Александр Александрович (?-1827) совершил кругосветное плавание на фрегате «Крейсер» под командованием капитана 2 ранга М.П. Лазарева (1822-1825). Затем он служил вместе с Лазаревым на корабле «Азов». Во время перехода этого корабля из Портсмута в Средиземное море (1827) Домашенко погиб у берегов острова Сицилия. В 1828 году его сослуживцы на собранные средства установили в Летнем саду Кронштадта памятник с надписью: «Офицеры корабля «Азова» любезному сослуживцу, бросившемуся с кормы корабля для спасения погибающего в волнах матроса и заплатившего жизнью за столь человеколюбивый поступок». Правильно сделали офицеры славного «Азова» и фрегата «Паллада».

Корабельные врачи всегда зорко стояли на страже здоровья флотских экипажей во время плаваний и, особенно, в период боевых действий. Поэтому закономерно, что и в их честь есть имена на карте Тихого океана. Так, в заливе Петра Великого у бухты Маньчжур есть остров, носящий имя флотского врача Ксенофонта Александровича Сибирякова (1834-?). По окончании Московского университета он пришел служить во флот. Участвовал в Крымской войне. А в 1861-1862 годах на корвете «Калевала» перешел из Кронштадта на Дальний Восток. Вот в 1863 году во время проведения гидрографических работ в Амурском заливе его именем и был назван остров.

В то же самое время на Тихий океан перешел на клипере «Разбойник» судовой врач Николай Николаевич Трамбецкий (годы жизни не установлены). В 1862 году экипаж «Разбойника» назвал мыс в заливе Петра Великого именем Трамбецкого. Потом он еще долго служил на Тихоокеанском флоте судовым врачом на пароходе «Смелый», клипере «Жемчуг», корвете «Воевода», фрегате «Адмирал Лазарев».

Моряки-тихоокеанцы свято чтят славную историю России. И в связи с этим мы вспомним еще два, в полном смысле, святых названия на карте Тихого океана. В Японском море находится залив Владимира. Он был открыт, нанесен на карту и так назван экипажем русского парохода-корвета «Америка» в 1857 году. И назван он в честь русского великого князя Владимира. Владимир, став новгородским князем в 970 году, захватил киевский престол в 978 году. В 988 году он выбрал христианство в качестве государственной религии Киевской Руси. В крещении получил христианское имя Василий. Известен также как Владимир Святой, Владимир Креститель (в церковной истории) и Владимир Красное Солнышко (в былинах).

 

Владимир I Святославич (ок. 960 -1015) — Киевский великий князь, при котором произошло крещение Руси.

 

Там же, в Японском море, находится и залив святой равноапостольной Ольги, которая была супругой великого князя Киевского Игоря (Рюриковича; 878-945), по летописи — сына Рюрика (основателя древнерусской княжеской династии). Залив открыт в 1857 году в «день святой Ольги» офицерами парового корвета «Америка», следовавшего с дипломатической миссией Е.В. Путятина в Китай и назван заливом Ольги. Ольга правила Киевской Русью после гибели мужа, князя Игоря Рюриковича, как регент с 945 года до примерно 960 года. Она первая из русских правителей приняла христианство ещё до крещения Руси. Она же считается и первой русской святой.

Японское море. Русские моряки, открывая новые районы побережья и островов Японского моря, давали им имена не только исследователей, но и названия своих кораблей. Они, как и люди, которые работали на них, равноправно заслужили это.

 

Фотография полуострова Муравьев-Амурский со спутника. Четко виден сам полуостров, остров Русский, который отделен от полуострова Муравьев-Амурский проливом Босфор Восточный и Уссурийский и Амурский заливы, между которыми и находится сам полуостров.

 

В 1859 году для осмотра открытых гаваней в район нынешнего Приморья прибыл на пароходе «Америка» генерал-губернатор Восточной Сибири Н.Н.Муравьев - Амурский. Он и дал имя Петра Великого крупнейшему заливу, омывающему берега российского Приморья. Во время его плавания были открыты залив Америка с бухтой Находка, залив Восток. Получили названия заливы Уссурийский и Амурский, остров Русский, гавань Находка. Залив Америка, расположенный при выходе из залива Петра Великого, был назван именем парохода-корвета «Америка». А залив Восток назван в честь обследовавшей его шхуны «Восток». Полуострову в заливе Петра Великого, на котором обнаружили прекрасную бухту (назвали бухтой Золотого Рога) дали имя Муравьева-Амурского, а в самой бухте позже создали порт и назвали его – Владивосток.

В 1860–1864 годах – командир клипера "Гайдамак" Пещуров Алексей Алексеевич (1834-1891) совершил переход из Кронштадта вокруг мыса Горн на Тихий океан. За время плавания в дальневосточных водах он произвел ряд исследований в заливе Петра Великого, в 1861 году открыл в заливе Восток бухту, которую назвал Гайдамак, в честь своего корабля.

Основанный Г.И.Невельским пост Николаевск-на-Амуре не мог удовлетворить потребности русского флота, так как значительную часть года лиман реки Амур и Татарский пролив покрыты льдами. Невельской отмечал необходимость поиска в южных областях удобных гаваней. Вскоре такие гавани были найдены. Одной из них был залив Посьета, второй – бухта Золотой Рог.

 

Посьет Константин Николаевич (1819 – 1899) − выдающийся деятель русского флота, генерал-адъютант (1866), министр путей сообщения (1874 — 1888), адмирал (1882), член Государственного Совета (1888) — потомок древнейшего французского рода, переселившегося в Россию ещё при Петре Великом.

 

Залив Посьета назван в честь этого человека, но тогда он еще был офицером фрегата «Паллада», капитан-лейтенантом. В апреле 1860 года в воды залива вошёл транспорт «Японец» под командованием лейтенанта Назимова. С транспорта высадились 23 русских матроса, которые основали пост Новгородский. В настоящее время пост Новгородский – это портовый посёлок Посьет. Длинная песчаная коса Чурхадо отделяет бухту Рейд Паллада от глубоко врезавшихся в материк бухт Экспедиции и Новгородская. Оконечность косы Чурхадо называется мысом Назимова в честь лейтенанта Назимова, командира транспорта «Японец». В мае 1888 года в северную часть залива Посьета, в бухту Троицы для её детального изучения прибыл корвет «Витязь» под командованием адмирала С.О.Макарова. Команда корвета дала некоторым здешним мысам названия в честь офицеров корабля мичманов Небольсина, Максутова, Шульца, небольшому островку присвоено имя лейтенанта Браузера. Одна из бухт получила название в честь корвета «Витязь». Бухта Астафьева носит имя штурмана парохода – корвета «Америка». На северо-востоке, в 10 милях от мыса Гамова, расположены острова Римского-Корсакова (в 1862-1863 годы были подробно обследованы экспедицией подполковника корпуса флотских штурманов В. М. Бабкина и названы по фамилии командира шхуны «Восток» капитан-лейтенанта В. А. Римского-Корсакова). Остров Стенина назван в честь капитана Стенина, который руководил «Отдельной съёмкой Восточного океана». Южнее острова Де-Ливрона лежит небольшой остров, носящий имя капитана 2-го ранга Гильдебрандта, командира клипера «Разбойник».

Оконечность полуострова Муравьев-Амурский от мыса Бурного до пролива Босфор Восточный носит имя русского военного моряка Шкота. Заканчивается полуостров кошкой Токаревского, являющейся западной границей пролива Босфор Восточный. Пролив Босфор Восточный отделяет полуостров Муравьев-Амурский от острова Русского. Первым русским судном, прошедшим этим проливом в 1858 году, был транспорт «Америка». На карте бухты Золотой Рог и Босфор Восточный увековечена память об их первых исследователях. Мысы Чуркина и Эгершельда названы именами офицеров корвета «Гридень», производившего гидрографические работы в бухте Золотой Рог. Именами первых начальников Владивостокского поста лейтенантов Бурачека и Меньшука названы в бухте мысы и гора. В проливе Босфор Восточный есть небольшой скалистый остров, носящий имя русского военного моряка Скрыплева. Остров известен тем, что здесь построен первый маяк в заливе Петра Великого.

Остров Русский и острова, лежащие к югу от него. Вытянутые на 20 миль в юго-западном направлении острова представляют собой как бы продолжение полуострова Муравьёв-Амурский. Архипелаг включает в себя острова Русский, Попова, Рейнеке, Рикорда, Желтухина, Пахтусова и ряд других, более мелких. Самым крупным в архипелаге является остров Русский. В названиях бухт побережья острова Русский увековечена память почти всех кораблей, которые участвовали в описи побережья залива Петра Великого. Это бухты Новик, Воевода, Боярин, Джигит, Рында. Одна из бухт названа в честь подполковника корпуса флотских штурманов Бабкина, руководившего первым гидрографическими работами в заливе.

Нешироким проливом, носящим имя лейтенанта Старка, остров Русский отделяется от острова Попова, второго по величине острова южного архипелага. Следующие к югу острова носят имена знаменитых русских мореплавателей М.Ф.Рейнеке и П.И.Рикорда. В 1862 году, то есть в то время, когда экспедиция под руководством

В.М.Бабкина проводила исследования залива Петра Великого, исполнилось тридцать лет первой экспедиции подпоручика П.К.Пахтусова к острову Новая Земля. Желая отметить этот юбилей, Бабкин назвал именем замечательного русского моряка, исследователя Новой Земли П.К.Пахтусова и именами его помощников лейтенанта В.А.Кротова и кондуктора корпуса флотских штурманов А.К.Циволько три острова в архипелаге. Заканчивается архипелаг островом, носящим имя командира клипера «Наездник» капитан-лейтенанта Желтухина.

Уссурийский залив омывает полуостров Муравьев-Амурский с восточной стороны. Исследование залива Петра Великого началось в 1854 году, но побережье Уссурийского залива еще долгое время было описано весьма поверхностно. Сразу за бухтой Сысоева, расположенной по восточной границе Уссурийского залива, в побережье врезается большой залив Стрелок.

Остров Путятина, расположенный посредине залива, придает последнему вид пролива. Долгое время он так и значился на старых картах. Остров Аскольд возвышается над морем южнее мыса Сысоева и отделен от него и от острова Путятина проливом Аскольд. Остров Аскольд как маяк появился перед русскими мореплавателями, попавшими в залив Петра Великого со стороны мыса Поворотного, поэтому они и назвали его Маячным. Экспедиция подполковника Бабкина назвала этот остров Аскольд в честь одноименного фрегата, который в 1858 году пришел из Кронштадта на Дальний Восток.

Все эти исторические события всегда помнили и ценили на 10-й оперативной эскадре. Так, 30 декабря 1991 года личным составом 10-й ОПЭСК ТОФ на восточном берегу бухты Абрек залива Стрелок был открыт памятный знак экипажу клипера «Стрелок». Памятный знак сооружён по инициативе командира 10-й ОПЭСК контр-адмирала Хмельнова Игоря Николаевича. Авторы проекта: контр-адмирал Хмельнов И. Н. и капитан 1 ранга Каверзов М. И. Памятный знак сооружён за счёт средств и силами личного состава эскадры. Он представляет собой деревянный крест, установленный на прямоугольном бетонном основании, к которому ведут каменные ступени, обрамлённые якорной цепью.

На горизонтальной перекладине креста надпись: «Б. Абрек». На бетонном основании креста металлическая пластина с надписью: «В знак памяти и глубокого уважения русским морякам славного экипажа клипера «Стрелок», которые в октябре 1859 года первыми ступили на берег залива, названного именем их корабля, внесли большой вклад в освоение земли Русской на Тихом океане». А бухта была названа в честь однотипного клипера «Абрек».

Металлическая пластина и табличка на бетонном основании креста.

 

В 2010 году осыпью камней с сопки, в основании которой находится памятный знак экипажу клипера «Стрелок», крест был разрушен. По инициативе заместителя командира дивизии по воспитательной работе капитана 1 ранга Пискайкина Владимира Владимировича было проведено восстановление памятного знака и в июле 2010 года установлен новый крест с сохранением всех элементов первого проекта. Вот так чтят традиции те, кто служил на 10-й ОПЭСК…

Кроме множества русских имен и названий на карте Тихого океана обозначены еще памятные места славных побед и героической гибели кораблей русского и советского флота, где отдавали воинские почести корабли 10-й ОПЭСК:

 

  • при прохождении траверза селения Никольское на острове Беринга в пределах 100 кабельтовых от берега – в честь выдающегося русского мореплавателя Витуса Беринга и всех соотечественников – исследователей Тихого океана;

 

  • при прохождении траверза маяка Петропавловский на входе (выходе) в Авачинскую бухту – в честь героической обороны основного опорного пункта России на Дальнем Востоке – Петропавловска в августе-сентябре 1854 года;

 

  • в Первом Курильском проливе на траверзе средней части острова Шумшу – в память о моряках-тихоокеанцах, погибших при высадке морского десанта на остров Шумшу во время Советско-японской войны в августе 1945 года;

 

  • у места гибели подводной лодки «Л-16» Тихоокеанского флота (45 градусов 41 минута северной широты и 138 градусов 56 минут западной долготы), переходившей с Дальнего Востока на Северный флот, которая была атакована японской подводной лодкой и затонула со всем экипажем;

 

  • при подходе на 50 кабельтовых к порту Корсаков (остров Сахалин) – в память о бое русского крейсера «Новик» с японским крейсером «Цусима» 7(20) августа 1904 года («Новик» нанес тяжелые повреждения противнику, но и сам потерял боеспособность; чтобы корабль не достался врагу, экипаж крейсера затопил его);

 

  • при прохождении траверза порта Чхонджин (Сейсин) на дистанции до 10 миль от берега – в честь моряков-тихоокеанцев и десантников, участвовавших в освобождении Северной Кореи от японских милитаристов в 1945 году;

 

  • при подходе на 5 миль к бухте Чемульпо (Инчхон) – в честь подвига русских моряков крейсера «Варяг» и канонерской лодки «Кореец;

 

  • у места: 35 градусов 11 минут северной широты, 130 градусов 08 минут восточной долготы; в память о героической гибели русского крейсера «Рюрик» в бою с японской эскадрой 1(14) августа 1904 года; крейсер сражался с врагом до последней возможности, а когда получил тяжелые повреждения и возникла угроза захвата его противником, экипаж затопил корабль;

 

  • в Корейском проливе (проход Крузенштерна) на траверзе острова Куросима (Цусима) – в память о русских моряках, проявивших героизм и мужество в Цусимском сражении 14(27) мая 1904 года в ходе Русско-японской войны.

 

Это добрая и славная традиция русского флота: отдавать воинские почести в море. И пусть она никогда не померкнет.

 

1.3. Предшественники 10-й ОПЭСК в советском

военно-морском флоте.

 

10-я оперативная эскадра появилась в 1968 году на Тихоокеанском флоте Советского Союза. В советском военно-морском флоте у нее тоже были достойные предшественники.

 

Тихоокеанский флот СССР (1932-1960).

 

Оперативного объединения на Тихом океане, каким является Тихоокеанский флот, Россия не имела до первой половины XX века. Только после Русско-японской войны (1904-1905), Первой мировой войны (1914-1918), революционных событий (1905-1917) и Гражданской войны (1918-1922), уже в советской России, начал создаваться Тихоокеанский флот как постоянное и единое военно-морское объединение.

В связи с агрессией империалистической Японии в Маньчжурии (1931) было принято решение о создании Морских сил на Дальнем Востоке (созданы 13 апреля 1932 года). Они приказом Народного комиссара обороны СССР от 11 января 1935 года были переименованы в Тихоокеанский флот, который получил боевую закалку в годы Великой Отечественной войны (1941-1945) и в период войны СССР с Японией (1945).

В послевоенные годы Тихоокеанский флот претерпел коренную военно-техническую революцию. Он постоянно оснащался всеми видами современной боевой техники и оружия. Новые боевые единицы позволили флоту "оторваться от побережья" и выйти в океан.

В период с 1945 по 1968 годы на Тихоокеанском флоте, как и вообще в ВМФ, проходила сложная и запутанная череда событий, связанных с реформированием и реорганизацией сил. В сентябре 1945 года расформировали Северную Тихоокеанскую флотилию. В январе 1947 года Тихоокеанский флот был разделён на два флота — 5-й ВМФ (главная база — Владивосток) и 7-й ВМФ (главная база — Советская Гавань). В апреле 1953 года 5-й и 7-й флоты были вновь объединены в единый Тихоокеанский флот.

В это же время создали эскадру ТОФ (в военно-морском флоте ее называли – Тихоокеанская эскадра). В середине 50-х годов в состав Тихоокеанской эскадры входили две дивизии крейсеров (14-я - во Владивостоке, 15-я - в Советской Гавани) и другие соединения надводных кораблей. Например, 309 отдельный дивизион сторожевых кораблей входил в состав 15-й дивизии крейсеров (командир дивизии в 1956 году – контр-адмирал Петров Б.Ф.). Но, в основном, обе дивизии состояли из эскадренных миноносцев, так как крейсеров на флоте почти не было. Так, в конце 1956 года в состав 15-й дивизии вошла 172-я бригада эсминцев (эсминцы проектов 30-к и 30-бис), которую объединили с бригадой учебных кораблей. А в состав 14-й дивизии (в 1957 году командир – контр-адмирал Роминов) с 01.04.1956 года вошла 175-я бригада эсминцев.

175-я бригада была сформирована с 10 января 1952 года как соединение 5-го ВМФ в составе эсминцев "Вкрадчивый", "Вразумительный", "Вдумчивый", "Вольный". Базирование бригады - Владивосток. 1 февраля 1953 года на кораблях был поднят Военно-Морской Флаг Союза ССР. А в декабре 1953 года бригада уже успешно выполнила задачи минной постановки у берегов Северной Кореи. С июня 1957 года местом базирования бригады стала бухта Абрек залива Стрелок.

Флагманским кораблем Тихоокеанской эскадры был крейсер пр. 68-бис «Адмирал Лазарев». В разное время Тихоокеанской эскадрой командовали известные офицеры контр-адмирал Петров Б.Ф., контр-адмирал Чернобай Г.К. Начальником штаба эскадры (1956 год) был бывший командир 172-й бригады капитан 1 ранга Гончар Н.Ф. (с 1960 года – командир Совгаваньской ВМБ). Командовали 172-й бригадой эсминцев капитаны 1 ранга Пивень М.И., Кокка Г.Г., Гаврилов В., Иванов С.И. А командирами эсминцев Тихоокеанской эскадры в те годы были в последующем известные адмиралы нашего флота: Кругляков В.С., Косяченко М.А., Старожилов Ф.И., Волобуев Е.И.

14.04.1956 года 14-я дивизия крейсеров была расформирована, 175-я бригада эсминцев передана в непосредственное подчинение эскадры ТОФ. В сентябре 1957 года успешно прошло общефлотское учение под руководством командующего ТОФ адмирала Фокина В.А., в котором участвовали все боеготовые корабли эскадры.

 

9-я дивизия противолодочных кораблей –

прямая предшественница 10-й ОПЭСК.

 

В конце 50-х – начале 60-х годов на ТОФ начались так называемые «хрущевские» реформы. Были сокращены две дивизии крейсеров, несколько бригад эскадренных миноносцев, почти все ВМБ (кроме Совгаваньской), но была создана ВМБ Стрелок).

В марте 1961 года произошла очередная существенная реорганизация надводных сил ТОФ. Была расформирована 15-я дивизия крейсеров. На базе бригады ОВРа и некоторых кораблей дивизии формируется 193-я бригада противолодочных кораблей Совгаваньской ВМБ (командир бригады – капитан 1 ранга Жучков В.М.). В ее состав вошли эскадренные миноносцы и сторожевые корабли (в октябре 1961 года командир бригады – капитан 1 ранга Бабанин К.А., начальник штаба – капитан 2 ранга Чаркин В.А.). 82-я бригада кораблей резерва, входившая в состав эскадры ТОФ, передается ВМБ Стрелок (комбриг капитан 1 ранга Кондратов В.А., начальник штаба – капитан 3 ранга Кругляков В.С., командир ВМБ – контр-адмирал Агафонов Д.И.). В бригаду входили крейсер пр.68-бис «Александр Суворов», 7 эсминцев, 4 сторожевых корабля и дивизион тральщиков.

31.03.1961 года управление эскадры ТОФ было переформировано в управление 9-й дивизии противолодочных кораблей (командир дивизии – контр-адмирал Чулков Л.Д., начальник штаба – капитан 1 ранга Ховрин Н.И., начальник политотдела – капитан 2 ранга Озимов М.В.). В ее состав вошла 175-я бригада эсминцев, которая в ноябре 1962 года была переименована в 175-ю бригаду ракетных кораблей ПЛО. В эту бригаду входили: эсминцы пр. 56 "Веский", "Вызывающий", "Возбужденный", "Выдержанный"; ракетные корабли пр. 57-бис "Гордый" и "Упорный"; ракетный корабль пр. 56 М "Неудержимый". В 1964 году командир 9-й дивизии противолодочных кораблей контр-адмирал Чулков Л.Д. был назначен первым заместителем командующего ТОФ (в 1964 году командующий – адмирал Амелько Н.Н.), а начальник штаба дивизии капитан 1 ранга Ховрин Н.И. стал ее командиром. Дивизия замыкалась прямо на Командующего ТОФ и базировалась в бухте Абрек. 9-я дивизия противолодочных кораблей была преемницей Тихоокеанской эскадры и являлась самым крупным соединением надводных кораблей ВМФ. Она включала в свой состав корабли 1-го, 2-го и 3-го рангов. Комдив Ховрин Н.И. держал свой флаг на крейсере пр. 68-бис «Дмитрий Пожарский».

В конце лета 1965 года в состав 9-й дивизии противолодочных кораблей входили уже три бригады:

* 175-я бригада ракетных кораблей (вошла в состав дивизии в 1962 году); в нее входили ракетные крейсера пр. 58, ракетные корабли пр. 57 и большие противолодочные корабли пр.61;

* 202-я бригада противолодочных кораблей (сформирована в 1964 году); в нее входили сторожевые корабли пр. 159, 159а и 50 пр.;

* 201-я бригада противолодочных кораблей (сформирована в 1965 году) в составе эсминцев пр. 56.

Кроме того, командиру 9-ой дивизии подчинялись крейсеры пр. 68-бис «Дмитрий Пожарский» и «Адмирал Сенявин» (оба были в строю), «Александр Суворов» (вводился в строй). А крейсер «Михаил Лазарев» находился в резерве в составе 102-ой бригады резерва.

В 1965 году в состав 175-й бригады вошли мощные новые корабли 1 ранга - ракетные крейсера пр. 58 "Адмирал Фокин" и "Варяг". Расширилась зона ответственности 9-й дивизии. Ее корабли начали выполнять задачи боевой подготовки в сочетании с несением боевой службы. В феврале 1965 года нес боевую службу в Филиппинском море ракетный корабль "Упорный", в мае-июне - эсминцы "Веский", "Вызывающий", в сентябре 1965 года – ракетный крейсер "Адмирал Фокин", ракетные корабли "Упорный" и "Гордый". С 1966 года 9-я дивизия и ее бригады несколько лет подряд выходили победителями состязаний по поиску подводных лодок и завоевывали призы ГК ВМФ.

В разное время на 9-й дивизии противолодочных кораблей ТОФ проходили службу известные адмиралы: Чулков Л.Д., Рассоха А.И., Петров Б.Ф., Чернобай Г.К., Ховрин Н.И. В 1966 году комбригами были: на 175-й бригаде ракетных кораблей – капитан 1 ранга Коростелев С.Е.; на 201-й бригаде противолодочных кораблей – капитан 1 ранга Косяченко М.А., на 202-й бригаде противолодочных кораблей – капитан 2 ранга Кругляков В.С, который в 1966 году был назначен начальником штаба 9-й дивизии.

 

1.4. Создание 10-й оперативной эскадры ТОФ.

 

Вот теперь, после того, как мы вспомнили славные имена военных моряков и кораблей Тихоокеанских эскадр и поняли какие богатые морские и боевые традиции достались тем, кому довелось служить на 10-й оперативной эскадре, более конкретно расскажем об истории самой 10-й ОПЭСК. Можно считать, что в ее истории было два периода: она была в составе советского Тихоокеанского флота (1968-1991) и потом уже в составе военно-морского флота новой России (1992-1998). И оба периода этой истории экипажи кораблей и все, кто служил на 10-й ОПЭСК, с честью решали возложенные на них задачи. Как же родилась 10-я оперативная эскадра кораблей ТОФ?

Международная обстановка, усиливающееся военное давление на Советский Союз со стороны США и их союзников требовали дальнейшей реорганизации сил военно-морского флота и усиление его состава новыми кораблями. Важным в этом отношении для ВМФ стал 1968 год. Было создано сразу несколько крупных оперативных объединений и соединений флота.

С точки зрения военно-политического руководства СССР в 60-е годы XX века необходимо было принять неотложные меры для усиления советского присутствия в стратегически важных районах Мирового Океана. Помимо подводных лодок, к несению боевой службы со второй половины 1960-х годов стали широко привлекаться надводные корабли. В это время для более эффективного их использования и были сформированы оперативные эскадры разнородных сил, развернутые в операционных зонах каждого из четырех морских театров страны.

Первой на свет (в июне 1967 года) появилась 5-я Средиземноморская эскадра (5-я ОПЭСК). Основным боевым противником 5-й ОПЭСК являлся 6-й оперативный флот ВМС США. 5-я эскадра ВМФ стала специальным оперативным объединением с постоянным (штатным) командованием, штабом, командой связи и переменным корабельным составом - корабли Северного, Балтийского и Черноморского флотов по специальному графику очередности несения боевой службы.

Наряду с 5-й Средиземноморской эскадрой почти одновременно были сформированы 7-я, 8-я и10-я оперативные эскадры, позже (1982 год) появилась и 17-я оперативная эскадра. В 1967 году была образована 8-я эскадра, первоначально значительно отличавшаяся от других объединений по составу и назначению. В нее входили корабли специального назначения, предназначавшиеся для обеспечения программы космических исследований, поиска и подъема космических аппаратов, приводнявшихся в Индийском океане, тренировки космонавтов. Эскадра непосредственно подчинялась начальнику поисково-спасательной службы ВМФ, а местом ее базирования стала балтийская военно-морская база Лиепая. В 1974 году ее переподчинили командующему Тихоокеанским флотом, и с этого момента 8-я оперативная эскадра несла боевую службу в Индийском океане. Но она не имела своего постоянного состава сил. Эти силы, как корабли боевой службы, ей поставляли Тихоокеанский, Северный и Черноморский флоты. 7-я оперативная эскадра была сформирована в феврале 1968 года на базе Северного флота. Она действовала в акватории Норвежского и Баренцева морей, где несли боевое дежурство американские подводные ракетоносцы.

 

Обложки книг о 8-ой, 7-ой и 17-ой оперативных эскадр.

 

Решение о сформировании 10-й оперативной эскадры ТОФ было принято приказом Главнокомандующего ВМФ 28 июля 1967 года. И 9 января 1968 года эскадра была сформирована и начала свою деятельность как самостоятельное объединение надводных кораблей Тихоокеанского флота, базирующееся в бухте Абрек залива Стрелок.

В начале в состав 10-й ОПЭСК вошли корабли 175-й бригады ракетных кораблей, крейсеры «Дмитрий Пожарский» и «Адмирал Сенявин», а также крейсер «Александ Суворов» (командир – капитан 1 ранга Чумичев А.А.), который выводился из резерва до 1969 года. Флагманским кораблем эскадры стал крейсер «Дмитрий Пожарский». Первым командиром 10-й ОПЭСК был назначен контр-адмирал Ховрин Н.И. (бывший командир 9-й дивизии противолодочных кораблей), начальником штаба – капитан 1 ранга Коростелев С.Е., начальником политического отдела – капитан 1 ранга Сергеев В.Н.

Уже в начале 1968 года на боевую службу в Индийский океан убыл отряд кораблей 10-й ОПЭСК в составе крейсера «Дмитрий Пожарский», большого ракетного корабля «Гордый» и большого противолодочного корабля «Стерегущий». Командиром отряда был командир эскадры Ховрин Н.И., но возглавлял переход в Индийский океан командующий ТОФ адмирал Амелько Н.Н., который, сделав два официальных визита в иностранные государства, вернулся на флот.

В 1968 году вошел в состав эскадры ракетный крейсер "Владивосток". В зимнем периоде 1968 учебного года 10-я ОПЭСК успешно выдержала проверку первого заместителя ГК ВМФ Адмирала Флота Касатонова В.А. Особую благодарность получил экипаж ракетного крейсера «Варяг» (командир капитан 1 ранга Пинчук А.А.).

Серьезным испытанием на боевую зрелость для кораблей 10-й ОПЭСК стали крупномасштабные учения советского ВМФ «Океан-70» (с 14 апреля по 6 мая 1970 года). На крейсере «Дмитрий Пожарский» был развернут корабельный командный пункт командующего флотом адмирала Смирнова Н.И. Все корабли эскадры успешно решили свои задачи на этом учении. Учебную «войну» повторили в 1975 году, назвав ее «оперативно-стратегическим учением с обозначенными силами «Океан-75». Участвовали в них снова все боеготовые корабли 10-й ОПЭСК.

До 1970 года на ТОФ существовали самостоятельно 10-я ОПЭСК и 9-я дивизия противолодочных кораблей (в ее состав входили по-прежнему 201-я и 202-я бригады). В феврале 1968 года капитан 1 ранга Кругляков В.С. был назначен командиром 9-й дивизии (начальником штаба дивизии стал капитан 1 ранга Косяченко М.А.), где он в 1970 году получил звание контр-адмирала. В феврале 1970 года командиром 10-й эскадры был назначен контр-адмирал Кругляков В.С. А в ноябре 1970-го года 9-я дивизия противолодочных кораблей была расформирована. И капитан 1 ранга Косяченко М.А. был назначен начальником штаба эскадры. 201-я бригада противолодочных кораблей тоже вошла в состав 10-й ОПЭСК (с базированием во Владивостоке). Командирами бригад в это время были: 175-й БРРК – капитан 1 ранга Путинцев М.Г., 201-й БРПК – капитан 1 ранга Смышников В.

В состав эскадры была переведена и 193-я бригада противолодочных кораблей с базированием в Советской Гавани. Но в нее входили, в основном, уже устаревшие корабли (эсминцы и крейсера), а некоторые даже находились в резерве. Управление этой бригадой в составе 10-й ОПЭСК было очень сложным. Эффективность такой структуры сил эскадры была явно слабой. Поэтому со временем (во второй половине 80-х годов) 193-я бригада противолодочных кораблей была выведена из состава 10-й ОПЭСК.

Эскадра постоянно пополнялась новыми кораблями: ракетными крейсерами и противолодочными кораблями. Затем пришли авианосные крейсера «Минск» и «Новороссийск». Потом появились первые атомные корабли: атомный крейсер Фрунзе» и корабль разведки «Урал». С поступлением новых противолодочных кораблей пр. 1134Б (типа «Таллин» и «Николаев») в 1985 году в составе 10-й ОПЭСК была сформирована новая 183-я бригада противолодочных кораблей с базированием в бухте Абрек. В первом управлении этой бригады были: командир – капитан 1 ранга Москалев Н.Г., заместитель командира по политической части – капитан 1 ранга Каримов Н.М., начальник штаба - капитан 2 ранга Еловский В.Ф. Затем командиром этой бригады стал капитан 1 ранга Каверзов М.И. В последующие годы в состав 183-й бригады вошли БПК проекта 1155: "Адмирал Спиридонов" (1986), "Маршал Шапошников" (1987), "Адмирал Трибуц" (1988), «Адмирал Виноградов» (1988).

Во второй половине 80-х годов в состав 10-й ОПЭСК входили три бригады:

- 175-я бригада ракетных кораблей (все ракетные корабли и авианосные крейсера, более 10-ти единиц);

- 201-я бригада противолодочных кораблей (противолодочные корабли проектов 1134А,

1135 и 61);

- 183-я бригада противолодочных кораблей (большие противолодочные корабли

проекта 1134Б).

Практически все тихоокеанские надводные корабли 1-го и 2-го рангов (за исключением кораблей Камчатской флотилии) входили в состав 10-й ОПЭСК.

К середине 80-х годов 10-я оперативная эскадра стала мощным оперативным объединением кораблей ВМФ СССР. Она успешно решала боевые задачи на Тихоокеанском и Индийском театрах военных действий в период «холодной» войны. Основным боевым противником 10-й ОПЭСК на Тихом океане являлся 7-й оперативный флот ВМС США.

Корабли 10-й оперативной эскадры в Японском море. 1987 год.

 

Корабли 10-й оперативной эскадры несли боевое дежурство в местах постоянной дислокации и боевую службу в Тихом и Индийском океанах. С 1968 по 1990 годы корабли эскадры сопровождали каждый заход американских авианосцев в Японское море и наблюдали за всеми учениями ВМС США, как в зоне Японского моря, так и в районах несения боевых служб, проводили систематические поиски иностранных подводных лодок в Японском, Охотском и Филиппинском морях. Корабли 10-й ОПЭСК принимали участие в разрешении военных конфликтов. Они постоянно находились на острие военно-политических событий. Своеобразное боевое крещение они получили уже в феврале 1968 года, когда возник очередной конфликт между США и Северной Кореей.

 

Корабли10-й ОПЭСК у нового пирса в бухте Абрек.

 

На страницах книги читатели еще смогут подробно ознакомиться с насыщенной деятельностью эскадры, корабли которой постоянно выполняли учебно-боевые задачи, несли боевое дежурство и боевую службу, проводили поисковые операции, участвовали в различных учениях флота. При этом они активно взаимодействовали с другими силами ТОФ: ВМБ Стрелок, Приморской флотилии разнородных сил, 4-й флотилии атомных подводных лодок, 17-й и 8-й оперативных эскадр, 6-й эскадры подводных лодок, ВВС и других соединений Тихоокеанского флота.

 

Горшков Сергей Георгиевич (1910-1988) — советский военный деятель, создатель отечественного ракетно-ядерного флота, Главнокомандующий ВМФ Советского Союза (1956-1985), Адмирал Флота Советского Союза (1967), дважды Герой Советского Союза.

Мы справедливо хотим отдать должное Адмиралу Флота Советского Союза С.Г. Горшкову, который почти 30 лет был Главнокомандующим советским ВМФ и лично много сделал для развития Тихоокеанского флота, превращения его в океанский, ракетно-ядерный и надежный флот советской морской державы. Под неустанным контролем Главкома ВМФ и в числе его первостепенных задач всегда находились вопросы развития и боевой готовности 10-й оперативной эскадры ТОФ, по решению которого она и была создана. Ежегодно Главком бывал на эскадре, выходил в море на ее кораблях, лично проверял ее боевую готовность и оказывал реальную помощь в решении всех проблем, которые возникали.

Но также практически и постоянно участвовали в жизни и деятельности эскадры и все заместители Главнокомандующего ВМФ. Они тоже понимали и ценили роль эскадры в укреплении боевой мощи флота

 

Члены Военного совета ВМФ (справа налево): Адмиралы флота Чернавин В.Н. и Смирнов Н. И., Адмирал флота Совесткого Союза Горшков С.Г. и адмирал Медведев П.Н.

 

1.5. Расформирование 10-й ОПЭСК и ее преемники.

 

Вызывает горечь и сожаление, что в связи с развалом Советского Союза (1991 год) произошел развал и военно-морского флота, что, безусловно, затронуло и 10-ю оперативную эскадру. В 1998 году она была расформирована.

Да, в мае 1998 года, через 30 лет после своего славного рождения, 10-я ОПЭСК перестала существовать. Процесс ее реформирования и ликвидации шел несколько лет (с 1991 по 1998 годы). В марте 1990 года, еще в Советском Союзе, на базе 175-й бригады ракетных кораблей была создана 36-я дивизия ракетных кораблей с базированием в бухте Абрек. Ее командиром стал последний командир 175-й бригады капитан 1 ранга Литвиненко Е.Я. В это время в дивизии находились корабли: «Минск», «Новороссийск», «Варяг» (58 пр.), «Владивосток», «Фрунзе», «Осмотрительный», «Стойкий», «Боевой», «Быстрый», «Безбоязненный». В 1994-1997 годах 36-й дивизией командовал контр-адмирал Высоцкий В.С. В конце1990 – начале 1991 годов на базе 183-й бригады противолодочных кораблей появилась 48-я дивизия противолодочных кораблей 10-й ОПЭСК с базированием в бухте Абрек. Ее командиром был назначен капитан 1 ранга Ежель М.Б., а капитан 1 ранга Каверзов М.И стал заместителем командира 10-й ОПЭСК. И в состав 10-й эскадры тогда еще входила 201-я бригада противолодочных кораблей, по-прежнему базирующаяся во Владивостоке.

После 1991 года Тихоокеанский Флот, как наиболее удаленный от оперативно-командных центров ВМФ, оказался в наихудшем положении среди флотов РФ. В кратчайшие сроки из боевого состава флота были выведены корабли 10-й ОПЭСК: авианосные крейсера проекта 1143 — «Минск» и «Новороссийск»; тяжелый атомный ракетный крейсер проекта 1144 «Адмирал Лазарев» (бывший «Фрунзе»); все большие противолодочные корабли проекта 1134Б; 2/3 эсминцев проекта 956, а также атомное судно космической связи и управления «Урал». Взамен этих боевых единиц в течение 20 лет ТОФ не получил ни одного нового надводного корабля первого, второго рангов.

Поэтому уже 1.09.1994 года на основе существенного сокращения сил флота в соответствии с директивой Главного Штаба ВМФ и приказом Командующего ТОФ из кораблей 201-й бригады и 48-й дивизии в составе 10-ой ОПЭСК была сформирована 44-я бригада противолодочных кораблей с местом базирования во Владивостоке. Первым командиром бригады стал капитан 1 ранга С. Тегенцев.

А 1 мая 1998 года была окончательно расформирована и 10-я оперативная эскадра. 44-я бригада противолодочных кораблей и 36-я дивизия ракетных кораблей, входившие в состав 10-й ОПЭСК, были переподчинены Приморской флотилии разнородных сил. Первым командиром 36-й дивизии в составе Приморской флотилии стал контр-адмирал Пепеляев В.В. В бухте Абрек на атомном ракетном крейсере «Адмирал Лазарев» («Фрунзе») в присутствии адмиралов Литвиненко Е.Я., Клименка А.М. и Пепеляева В.В. состоялась церемония спуска флага командира 10-й ОПЭСК и подъем флага командира 36-й дивизии.

На момент формирования 44-й бригады противолодочных кораблей в ее состав входили следующие корабли: БПК пр. 1155 «Адмирал Трибуц», «Маршал Шапошников», «Адмирал Спиридонов», «Адмирал Захаров», «Адмирал Пантелеев» и «Адмирал Виноградов»; БПК пр.1134Б «Петропавловск» и «Таллин» (переименован во «Владивосток»); СКР пр.1135 «Горделивый» и «Порывистый»; УК «Бородино».

А по состоянию на 2010 год в состав 44-й бригады входили только БПК

«Адмирал Трибуц», «Маршал Шапошников», «Адмирал Пантелеев» и «Адмирал Виноградов». Остальные корабли выведены из боевого состава и сданы на слом.

Не лучше обстояла картина и с кораблями 36-й дивизии. На конец 2010 года от кораблей 10-й ОПЭСК в ней в строю были только флагман Тихоокеанского флота ракетный крейсер «Варяг» и эсминец «Быстрый». Тяжелый атомный ракетный крейсер     «Адмирал Лазарев»    и до сего дня не боеспособен. Два эсминца проекта 956 «Бурный» и «Безбоязненный» находятся в многолетнем ремонте, и, скорее всего, будут списаны. Такая же участь, похоже, ожидает находящийся на консервации аналогичный эсминец «Боевой». Поэтому не случайно 01.12.2011 года – управление 36-й дивизии ракетных кораблей и управление 44-й бригады противолодочных кораблей было переформировано в управление 36-й дивизии надводных кораблей Приморский флотилии разнородных сил (директива штаба ТОФ от 23.09.2011 г. № 13/1/2037дсп) с базированием в Фокино (Шкотово-17). На Тихоокеанском флоте вообще осталось 6 боеспособных надводных кораблей океанской зоны (все это корабли бывшей 10-й ОПЭСК).

Правда, 17 февраля 2012 года на Амурском судостроительном заводе заложен корвет проекта 20380 «Громкий». Также планируется передача Тихоокеанскому флоту корвета «Совершенный» того же проекта. Обсуждается вопрос о восстановлении боевой готовности атомного крейсера «Адмирал Лазарев». Также предполагается, что два вертолетоносца типа «Мистраль», закупленные во Франции, тоже поступят на вооружение ТОФ. Планируется, что они будут использоваться для обеспечения безопасности дальневосточного региона, в частности, Курильских островов. Вот пока и все из больших надводных кораблей.

Так, к сожалению, печально закончилась история знаменитой на весь мир 10-й оперативной эскадры Тихоокеанского флота. Но будем оптимистами и сохраним веру, что в ближайшем будущем в военно-морском флоте России снова появятся современные океанские корабли и, возможно, возродится и 10-я ОПЭСК. В марте 2013 года Главнокомандующий ВМФ России адмиралов Чирков В.В. заявил, что вполне возможно снова появление в российском флоте оперативных эскадр. И уже появилось оперативное соединение кораблей России в Средиземном море. А мы будем помнить и славить историю 10-й оперативной эскадры и ее корабли, офицеров, мичманов, старшин и матросов, которые своей доблестной службой писали эту историю.