Глава II. Управление силами 10-й ОПЭСК.

 

2.1. Боевая и повседневная организация эскадры.

 

10 ОПЭСК – это было оперативно-тактическое объединение Тихоокеанского флота. В военное время оно предназначалась для ведения боевых действий в определённых районах морских и океанских ТВД. В состав объединения входили: управление эскадрой во главе с командиром, его заместителями, штабом и политическим отделом. Штаб эскадры не имел берегового командного пункта (КП) и размещался на корабле управления, специально оборудованном для этих целей. В разное время штаб 10-й ОПЭСК размещался на крейсере проекта 68 бис, позднее на крейсере управления «Адмирал Сенявин». А в последнее время флагманским кораблем эскадры был ТАРКР «Фрунзе» («Адмирал Лазарев»). Во время учений или выполнения боевых задач КП эскадры находился, как правило, на одном из ТАВКР пр. 1143. Кроме этого имелся и запасной командный пункт (ЗКП) эскадры, также размещавшийся на одном из кораблей. Командиром ЗКП являлся заместитель командира эскадры с группой офицеров штаба.

На каждом корабле, в основном 1-го ранга, имелся флагманский командный пункт (ФКП), оборудованный необходимыми средствами управления и связи. С него командир эскадры, а на соединениях (дивизиях, бригадах) командиры соединений, управляли подчиненными силами, поддерживали связь с вышестоящим командованием, взаимодействующими и обеспечивающими силами.

Боевая организация 10-й ОПЭСК заключалась в готовности штабов и сил эскадры в любых условиях оперативно начать военные действия в установленные сроки и успешно выполнить поставленные задачи. Основные силы эскадры всегда находились в постоянной боевой готовности и повседневно выполняли задачи по несению боевого дежурства по КУГ, КПУГ, ПВО, ППДО и другие, включая выполнение задач боевой службы, конвоирования гражданских судов в опасных районах мирового океана и т.д. При этом устанавливалось несколько уровней боевой готовности.

Корабли, находящиеся в постоянной боевой готовности, выполняли задачи боевой службы в Тихом и Индийском океанах, где временно подчинялись 17-й и 8-й оперативным эскадрам, или несли боевое дежурство в местах постоянной дислокации с готовностью в установленное время (не более 2-х часов) по боевой тревоге выйти в море для выполнения боевых задач.(не более 2-х часов) ислокации с готовностью в установленное время8-й Боевая служба, как правило, для кораблей эскадры планировалась заранее на текущий год. Но нередко корабли выходили на боевую службу по боевой тревоге в связи с ростом напряженности, возникавшей в различных районах Тихого и Индийского океанов.

Надежное поддержание сил эскадры в боевой готовности было главной задачей командования и штабов эскадры, ее дивизий и бригад. Поэтому корабли боевого дежурства ежедневно подвергались внезапным проверкам со стороны штаба Тихоокеанского флота и штаба эскадры. Для проведения планово-предупредительного ремонта уровень боевой готовности кораблей временно снижался. А для проведения больших ремонтов корабли выводились из состава сил постоянной готовности. В случае возникновения боевой обстановки все корабли постоянной готовности в соответствии с боевыми заданиями выходили в море. А корабли, находящиеся в ремонтах и в резерве, ускоренно вводились в состав боеготовых сил. Также по специальному плану начинался вывод кораблей из консервации.

В штабах эскадры и соединений, а также на кораблях имелись специальные заранее разработанные боевые документы для первоочередных действий в случае повышения боевой готовности и свод сигналов для передачи или объявления команд силам. Отрабатывалась практика взаимодействия с приданными и обеспечивающими силами флота. В этих целях регулярно проводились боевые учения и тренировки, как в штабах, так и на кораблях эскадры. Штабы эскадры для действий в боевой обстановке ежемесячно отрабатывали взаимодействие с подводными лодками флотилий и эскадр, с кораблями Приморской и Камчатской флотилий разнородных сил, с авиацией Дальневосточного военного округа и ВВС ТОФ. Особое внимание уделялось организации связи, передачи и получению команд и боевых распоряжений, отработке чёткой организации управления силами.

Боевая организация эскадры постоянно была на высоком уровне, что не раз подтверждалось при выполнении боевых задач в мирных условиях обстановки, будь то слежение за АУГ и ОБК противника, поиск АПЛ иностранных государств и слежение за ними, ведение разведывательных действий и др. В штабах эскадры и соединений велось постоянное оперативное дежурство, которое при необходимости, по приказанию командира эскадры (НШ) усиливалось офицерами штабов. При объявлении боевой готовности офицеры штабов, личный состав кораблей занимали места на своих пунктах управления, командных пунктах и боевых постах и действовали, согласно боевым распоряжениям и графикам перевода в высшие степени боевой готовности.

Организационно силы эскадры сводились в бригады, а позже в дивизии ракетных и противолодочных кораблей. В разные годы это были бригады: 175-я, 201-я, 193-я, 183-я; дивизии: 36-я ракетных кораблей и 44-я и 48-я противолодочных.

 

     Повседневная организация эскадры предусматривала:

- поддержание кораблей в назначенной степени боевой готовности, повышение боевой выучки личного состава;

- глубокое изучение материальной части и содержание ее в исправности и готовности

к использованию;

- качественное и своевременное выполнение планов боевой, специальной и политической подготовки;

- изучение и освоение устройства корабля, средств и способов борьбы за его живучесть, выполнение корабельных правил;

- четкое несение внутренней и гарнизонной службы в соответствии с требованиями Уставов Вооруженных Сил и Корабельного устава ВМФ;

- поддержание высокой воинской дисциплины.

 

Это достигалось, прежде всего, изучением, знанием и исполнением боевых и повседневных руководящих документов, воинских и корабельного уставов, а также проведением постоянных занятий, тренировок, учений. Планирование и выполнение задач боевой подготовки осуществлялось в течение учебного года, который начинался 1 декабря. Сдача и проверка курсовых задач одиночных кораблей, корабельных групп и соединений проводилась согласно курсам подготовки надводных кораблей и разнородных сил, а также отработкой штабов на штабных тренировках и командно-штабных учениях под руководством соответствующих руководителей с привлечением представителей штабов взаимодействующих, поддерживающих и обеспечивающих сил.

Повседневная организация включала в себя поддержание и восстановление технической готовности кораблей, материальной части, планово-предупредительные навигационные ремонты, пополнение или замену боезапаса, топлива, продовольствия и других средств, укомплектованность и подготовленность всех категорий личного состава, готовность оружия и технических средств, наличие всех видов запасов до полных норм, а также своевременное их пополнение.

Корабли эскадры постоянно участвовали в военно-морских парадах, принимали экипажи иностранных военных кораблей во время их визитов в город-порт Владивосток, часто сами совершали визиты в порты иностранных государств и принимали у себя на борту высоких государственных деятелей и первых лиц государств.

При большой учебно-боевой нагрузке важной повседневной задачей была организация питания, быта и отдыха личного состава эскадры. Эту задачу под руководством командиров всех степеней решали офицеры служб снабжения, медицинские специалисты, политработники и специалисты культурной сферы. На кораблях и соединениях организовывались соревнования по выявлению лучших специалистов военного дела, а также по различным видам спорта, особенно по морским.

Корабли соревновались за право получить по итогам учебного года звание отличного и лучшего по различным видам боевой подготовки, а также лучшей КУГ и КПУГ. Военнослужащие срочной службы боролись за звание отличника боевой и политической подготовки. Большая и важная роль отводилась шефским связям между экипажами кораблей и представителями различных городов, трудовых коллективов и учебных заведений. Почти каждый корабль имел своих шефов, и это во многом обогащало суровые будни военных моряков. Большую работу проводили ветераны войны, труда и военной службы.

      

2.2 Структуры управления и состав 10-й ОПЭСК.

 

     10-я ОПЭСК за период с 1968 по 1998 годы имела в своем составе различные управленческие структуры:

 

- командование эскадры;

- штаб и политический отдел эскадры;

- электромеханическая служба эскадры;

- тыл эскадры;

- командование, штабы и политотделы соединений (бригад и дивизий).

 

В разное время в состав 10-й ОПЭСК входили соединения кораблей:

    - 175-я бригада ракетных кораблей (БРРК) с 1968 года; с 1990 года – 36-я дивизия

ракетных кораблей, бухта Абрек, залив Стрелок;

    - 201-я бригада противолодочных кораблей (БРПЛК) с 1970 года; организационно

этой бригаде подчинялся учебный корабль «Бородино»; в 1990 году бригада

вошла в состав Приморской флотилии разнородных сил; в 1994 году она вошла в

состав 44-ой бригады противолодочных кораблей 10-й ОПЭСК, бухта Золотой

Рог, Владивосток;

    - 193-я бригада противолодочных кораблей с 1972 по 1979 годы, Советская Гавань;

- 183-я бригада противолодочных кораблей с 1985 года; в 1991 году вошла в состав

48-й дивизии противолодочных кораблей 10-й ОПЭСК, бухта Абрек;

    - 100-я бригада десантных кораблей (БРДК) с 1992 года, бухта Иванцево, остров

Русский.

Кроме того, также в разные периоды в составе 10-й эскадры были корабли непосредственного подчинения и подразделения:

- крейсер управления проекта 68У-2 «Адмирал Сенявин» (КРУ), бухта Абрек;

    - суда обеспечения (2 МДК, 2 катера, 3 ПСК, 4 торпедолова), бухта Абрек;

    - судоремонтный комплекс в составе ПМ 159, ПМ 140, ПМ 52 и СРМ 42;

- части обеспечения (береговой учебный центр и учебно-тренировочный комплекс,

1664-я береговая база и 1860-й узел связи).

В пик расцвета эскадры (середина 80-х годов) в ее составе было более 40-а боевых кораблей и более 10-ти судов обеспечения.

В состав командования эскадры входили:

    - командир эскадры,

    - начальник штаба эскадры,

    - заместитель командира эскадры,

    - заместитель командира эскадры - начальник политического отдела эскадры,

    - заместитель командира эскадры - начальник тыла эскадры,

    - заместитель командира эскадры по электромеханической части – начальник ЭМС

эскадры.

Командование бригад состояло из командира бригады, начальника штаба, заместителя командира бригады по политической части (на 201-й и на 193-й бригадах были заместители командиров бригад - начальники политических отделов). Позже ввели должности заместителей командиров бригад.

        Командир эскадры управлял силами в операционной зоне эскадры с флагманского корабля управления, командиры бригад - с флагманских кораблей своих соединений.

     Основными органами управления силами эскадры в боевой обстановке и руководства их обучением, воспитанием и повседневной деятельностью были штабы эскадры, дивизий и бригад. В мирное время штабы решали задачи:

- поддержание постоянной боевой и мобилизационной готовности подчинённых сил и органов управления, руководство их оперативно-тактической и боевой подготовкой;

- контроль за подготовкой сил к боевым действиям и решению поставленных задач, подготовка сил боевого дежурства и боевой службы;

- сбор, изучение и обработка данных по действиям своих сил и сил противника на ТВД;

- производство оперативно-тактических расчётов и подготовка предложений,

необходимых для принятия командирами эскадры и бригад (дивизий) решений;

- планирование боевых и повседневных действий и своевременное доведение задач

подчинённым силам;

- организация всесторонней подготовки и обеспечения всеми видами запасов;

- поддержание взаимодействия с вышестоящими и подчинёнными силами;

- обеспечение надёжной связи с подчинёнными и взаимодействующими силами,

вышестоящими штабами.

     Свою работу штабы осуществляли на основе решений командира эскадры (соответственно – командира дивизии, бригады) и распоряжений вышестоящего штаба. Непосредственной работой штаба руководил начальник штаба, который являлся первым заместителем командира эскадры (соответственно – командира дивизии и комбрига).

Управление силами в боевой обстановке штабы осуществляли с командного пункта эскадры (дивизии, бригады) в соответствии с принятыми командиром решениями на использование сил и распоряжений вышестоящего командования. В повседневной деятельности штабы руководствовались указаниями и распоряжениями соответствующего командира, суточными планами и распорядком дня.

     В штабе эскадры и в штабах дивизий (бригад) в разное время изменялся численный состав офицеров и мичманов. Это было обусловлено изменением количества кораблей и их проектов. Соответственно изменялись и уточнялись боевые задачи, стоящие перед эскадрой. Численный состав офицеров штаба и управления эскадрой составлял от 35 до 50 и более человек. В него входили заместители начальника штаба, флагманские специалисты, офицеры электромеханической службы, тыла и другие специалисты. Офицеры штаба – флагманские специалисты возглавляли на эскадре службу по определённой специальности, руководили деятельностью соответствующих специалистов соединений и кораблей, а также выполняли другие обязанности в пределах своей компетенции. Кроме этого офицеры штаба несли оперативное дежурство на КП эскадры или походного штаба. Оперативное дежурство неслось также и на соединениях.

Офицеры штаба, управлений эскадры и подчиненных соединений были наиболее подготовленные и опытные специалисты, прошедшие, как правило, все ступени служебной деятельности. Штаб 10-й ОПЭСК был одним из наиболее подготовленных штабов среди оперативных объединений ВМФ.

 

Борт флагманского корабля эскадры – крейсера «Дмитрий Пожарский».

Командование, офицеры штаба и политотдела 10-й ОПЭСК. Во втром ряду в центре

командиры кораблей Громов Ф.Н. и Барабаш В. 23 февраля 1974 год.

 

Мы неоднократно будем вспоминать каждого командира 10-й ОПЭСК. Им довелось командовать особым оперативным объединением военно-морского флота страны. На их плечах лежала ответственность высочайшего уровня. В равной степени будет идти речь и об их заместителях, о командирах бригад и дивизий, об офицерах штабов. На страницах книги будет много сказано о деятельности этой категории эскадренных офицеров. А сейчас назовем некоторых из офицеров штаба эскадры. Заместители начальника штаба по авиации: полковники Бодряков В.А., Литвинов Ю.И., Русалов В.А. Офицеры отдела оперативной и боевой подготовки штаба эскадры: капитан 2 ранга Худобородов Е.В., капитан 1 ранга Хрони Н.А. Флагманские штурманы: капитаны 1 ранга Попов В, Фиошкин В.В, Мокрозуб О.И., Андреев В.Н. (ныне Владимир Николаевич трудится капитаном танкера «Иркут», награжден оредном «За заслуги перед Отечеством» II степени). Флагманские специалисты ракетно-артиллерийской службы: капитаны 1 ранга Ланских Б., Леушин Ю.В., Ольховский Э.В., Патряхаев В.В. Флагманские специалисты минно-торпедной службы: капитаны 1 ранга Реутов, Сивцов Г. Флагманский связист капитан 2 ранга Басалыга. Флагманские специалисты РТС: капитаны 1 ранга Локшин В.Б., Морев В.М. Флагманские специалисты РЭБ: капитаны 1 ранга Харькевич В.А., Ефимов Ю.В., Батманов А.И. Начальники разведки: капитаны 1 ранга Игнатьев и Афанасьев В.А. Начальники ПВО: капитаны 1 ранга Честных В.В. и Бильдер П.Е. Начальник КПУНИА подполковник Малахов И.В. Начальник отдела кадров капитан 2 ранга Янин Н.

Вспомним также и первых командиров бригад и дивизий 10-й оперативной эскадры. 175-я бригада ракетных кораблей: Ляшко Т. А. (1968 – 1969), Литвиненко Е. Я. (1988 – 1992, последний комбриг 175-й бригады и первый командир 36-й дивизии ракетных кораблей -1996-1998). 201-я бригада противолодочных кораблей: первые комбриги капитаны 1 ранга Сидоров А.М. и Морозов В.И. 48-я дивизия противолодочных кораблей: Ежель М. Б. (первый комдив) и Абрамов М. Л. (последний комдив). 193-я бригада противолодочных кораблей: первый комбриг Захаров Ф. Ф. 183-я бригада противолодочных кораблей: первый комбриг Москалев Н.Г. 100-я бригада десантных кораблей: комбриг капитан 1 ранга Андреев В.И. (на момент переподчинения бригады в состав 10-й ОПЭСК).

В 1998 году 10-я оперативная эскадра кораблей Тихоокеанского флота была расформирована. З6-я дивизия ракетных кораблей стала 36-й дивизией надводных кораблей. Затем эта дивизия, 44-я бригада противолодочных кораблей и 100-я бригада десантных кораблей 10-й оперативной эскадры были переподчинены и вошли в состав 44-й бригады противолодочных кораблей Приморской флотилии разнородных сил. А 10-я ОПЭСК осталась только в истории флота.

 

БПК «Маршал Шапошников» из состава бывшей 10-й ОПЭСК, проходит

под вантовым мостом на остров Русский. 2012 год.

 

2.3. Управление корабельной авиацией.

 

Особой задачей на 10-й ОПЭСК было обеспечение надежного управления корабельной авиацией. Для организации взаимодействия с авиацией и для управления корабельной авиацией на кораблях эскадры были введены штаты и пункты управления корабельной авиации. Появилась и должность заместителя начальника штаба эскадры по корабельной авиации. На ТАВКР с начала их формирования были введены штаты заместителя командира корабля по авиации и группы управления полётами    

С приемом на борт одиночных кораблей экипажи летательных аппаратов, а на авианосных крейсерах - авиационные подразделения - переходили в подчинение непосредственно командирам этих кораблей. Подготовка и допуск командиров соединений и кораблей к приему на борт, базированию и боевому применению корабельной авиации осуществлялись на курсах в Центре подготовки командиров авианосных кораблей в Николаеве, а также на ежегодных сборах под руководством командующего ВВС ТОФ.

В целях управления, организации базирования и обслуживания корабельной авиации были разработаны и созданы специальные документы, инструкции, расписания и организационно-штатные структуры. Корабельная авиация подчинялась командующему ВВС флота. Непосредственную ответственность за её деятельность, боевое применение, техническое обслуживание и ремонт несли заместитель командующего ВВС флота, заместитель командующего флота по боевой подготовке, заместитель командующего по инженерно-авиационной службе, тылу.

С прибытием на ТОФ тяжелых авианосных крейсеров был введен штат заместителя командующего флота по корабельной авиации. Первым на эту должность был назначен полковник Иванов П.П. На должность заместителя начальника штаба эскадры по корабельной авиации назначили заместителя командира ТАВКР «Новороссийск» полковника Литвинова Юрия Ивановича.

Важные задачи выполнял пункт управления авиации (ПУА) в составе командного пункта корабельной группировки. Именно работа офицеров командных пунктов штабов бригады, дивизии, эскадры, понимание и стремление к выполнению поставленной задачи каждым начальником службы была свойственна офицерам штабов. Из года в год пункты управления авиации нарабатывали опыт управления приданными силами. В разное время пунктами управления авиации руководили опытные офицеры: подполковники Степаненко А.С. и Козуб В. А., майоры Кузько С.Ю.и Стародубцев А.И.

На ТАВКР имелись штатные группы управления полётами во главе с заместителем командира корабля по авиации, которые занимались организацией подготовки, приемки и размещения частей и подразделений корабельной авиации на корабле, а также подготовкой и руководством полётов. Лётные подразделения, вертолёты одиночного базирования прибывали на корабли с командованием своего полка (группы управления на кораблях одиночного базирования). Как правило, в зависимости от выполняемых ТАВКР задач на корабле базировались 2 эскадрильи самолётов и одна – две вертолётов. Либо только самолёты с обязательным присутствием не менее 2-х вертолётов Ка-25 пс (спасатели). Старшими авиационных подразделений на кораблях, как правило, были командиры полков, либо их заместители, в крайнем случае, у вертолётчиков - командиры эскадрильи, которые в сложных условиях обстановки непосредственно руководили полётами.

На корабли прибывали также инженеры, техники, механики, непосредственно обслуживающие эти летательные аппараты. На авианосцах имелась штатная авиационная боевая часть (БЧ – 6) с различными структурными подразделениями. Она занималась подготовкой корабля к приему авиации, подготовкой и хранением боезапаса, топлива, установкой летательных аппаратов (ЛА) на взлётные площадки, пожарно-спасательным обеспечением, уборкой ЛА с палубы, подготовкой корабля к полетам очередной лётной смены и многим другим. На кораблях одиночного базирования этим занималась боцманская команда во главе с помощником командира корабля и командирами боевых частей, согласно расписанию по полётам. На авианосцах в состав медицинской службы входил врач для обслуживания летных экипажей, и имелась специальная гидрометеослужба, обеспечивающая полёты.

Совместно с ВВС ТОФ на эскадре были отработаны специальные руководящие документы для организации и производства полётов: наставления, инструкции, курс боевой подготовки, методические пособия и корабельные расписания по организации и производству полетов.

Организация полётов на корабле представляла комплекс мероприятий, проводимых командиром корабля, командиром и штабом авиационной группы, а также руководящим составом обеспечивающих боевых частей и служб корабля по планированию полётов и подготовке к ним. Она включала в себя:

- принятие решения командиром корабля на полёты;

- планирование полётов;

- подготовку к полётам;

- выполнение полетных заданий (полетов);

- разбор полетов.

Все мероприятия по подготовке и проведению полётов на кораблях проводились в соответствии с требованиями документов, регламентирующих лётную работу и определяющих организацию корабельной службы.

Плановую таблицу полётов на авианосных крейсерах разрабатывал и подписывал командир авиационной группы (полка) и другие должностные лица, а принимал решение на полёты и утверждал плановую таблицу полётов командир корабля, либо командир соединения, если он находился на борту.

Полёты корабельной авиации (КА) в море производились с разрешения командующего морской авиации флота, если корабль был в пределах зоны ответственности флота, а в дальних походах и на боевой службе – с разрешения старшего морского начальника на борту.

Подготовка к полётам начиналась с команды «Корабль к полётам подготовить». Все боевые части и службы участвовали в этом, согласно корабельному расписанию. С окончанием приготовления все командиры боевых частей и служб, заместитель командира по авиации докладывали о готовности старшему помощнику командира с записью в специальный журнал. Старший помощник командира докладывал о готовности к полётам командиру корабля. С прибытием корабля в район полётов давалась команда: «Полёты открыты! Обеспечивающим полёты, по местам!». Первым взлетал вертолёт спасатель, иногда он же и разведчик погоды, затем вертолёт или самолёт-разведчик погоды и облёта корабельных средств обеспечения полётов. После этого, по результатам облёта, производился инструктаж лётного состава руководителем полётов.

Полёты выполнялись, согласно плановой таблице: дневные, смешанные (сумерки), ночные и т.д. с выполнением боевых упражнений. Отрабатывались одиночные и групповые полёты, а также для допуска к самостоятельным полётам молодых лётчиков и подтверждения допуска к полётам летчиков, у которых выходили сроки.

Вертолёты выполняли свои задачи, в основном, участвуя в поисковых противолодочных операциях. Корабли охранения во время полётов тоже были готовы к спасательным операциям. С выходом в море на корабле устанавливалось боевое дежурство на самолётах ЯК-38, вертолётах КА-25 (27) и спасателях.

Управление полётов осуществляли руководитель полётов и группа офицеров управления со стартового командного пункта (СКП). После окончания полётов производился разбор, и ставилась предварительная задача на следующий день.

 

2.4. Тыл 10-й эскадры.

В задачи тыла 10-й ОПЭСК входило осуществление тылового обеспечения в мирное и военное время кораблей, входящих в состав сил эскадры. А именно по видам обеспечения:

1. Материальное.

2. Медицинское.

3. Торгово-бытовое.

4. Квартирно-эксплуатационное.

5. Финансовое.

Самое основное из них - это материальное обеспечение. Оно достигалось ежедневным учетом запасов материально-технических средств, анализом, истребованием и своевременным пополнением их на корабли эскадры. Материальное обеспечение предусматривало снабжение кораблей продовольствием, вещевым имуществом, водой, топливом, техническим имуществом, шкиперским имуществом. При нахождении в море тыл эскадры выполнял задачи материально-технического обеспечения кораблей. Для чего в оперативное подчинение эскадре передавались суда плавучего флотского тыла. Обычно в их состав входили: - транспорт снабжения с запасами продовольствия, снабжения кораблей сухими, замороженными продуктами и свежими овощами и фруктами; - танкер с запасами топлива; - спасательный буксир с поисково-спасательными задачами; - транспорт водолей; - транспорт вооружения; - госпитальное судно с задачами медицинского обеспечения. На корабли также прикомандировывались группы медицинского усиления. Передача материально-технических средств на корабли в море производилось, в основном, двумя способами: борт о борт, когда погода благоприятствовала, или кильватерным и траверзным способом на ходу в море. При нахождении в пункте базирования тыл эскадры выполнял задачи по планированию, контролю и содержанию неснижаемых запасов материально технических средств на кораблях в установленных нормах, обеспечивающих способность кораблей эскадры решить поставленные задачи.

В пунктах базирования на корабли, стоящие у пирсов, запасы материальных средств подавались автомобильным транспортом, танкерами к борту и трубопроводами, на корабли рейда - МДК дивизиона судов обеспечения. Корабли 1-го ранга, входящие в состав эскадры, как ведущие самостоятельное хозяйство, обеспечивались через склады тыла Приморской флотилии и тыла ТОФ. Корабли 100-й бригады десантных кораблей 2-го и 3-го рангов, как не ведущие самостоятельного хозяйства с местом базирования в бухтах Иванцево и Новик, обеспечивались через свою береговую базу, которая выполняла задачи тылового обеспечения этих кораблей в полном объеме. Управление тыловым обеспечением кораблей эскадры осуществлялось с пункта управления, располагающегося на флагманском корабле эскадры.

Организационно в состав тыла 10-й ОПЭСК входили:

-Управление;

-40-й базовый гараж;

- магазин;

- кафе;

- гостиница для военспецов и ИТР.

Начальнику тыла 10-й ОПЭСК были подчинены: службы снабжения, медицинские службы кораблей 36-й дивизии надводных кораблей в бухте Абрек, 44-й бригады противолодочных кораблей в бухте Абрек и во Владивостоке; береговая база 100-й бригады десантных кораблей в бухтах Новик и Иванцево на острове Русский.

Управление тыла эскадры в кадровом отношении состояло из: заместителя командира эскадры по тылу - начальника тыла (капитан 1 ранга Левцов М.М. - до 1992 года; капитан 1 ранга Масько В.П. - с 1992 по 1993 годы; капитан 1 ранга Потапов Ю.Л. - с 1993 по 1998 годы); заместителя начальника тыла - начальника организационно-планового отдела (в разные годы - капитаны 2 ранга Долгов Г., Потапов Ю.Л., Петров В.Н., подполковник Бурмистров Н.И.) и начальника медицинской службы.

Автотранспортное обеспечение командования, штаба и кораблей 10-й ОПЭСК осуществлялось через 40-й базовый гараж, который непосредственно подчинялся начальнику тыла эскадры. В составе 40-го гаража насчитывалось около 35 единиц автомобильной техники. Руководил гаражом старший мичман Жуков В.Х. (начало 90-х годов).

По продовольственно-вещевому снабжению офицеры штабов эскадры, бригад и дивизий были расписаны по кораблям эскадры. Питание офицеров и мичманов штабов осуществлялось на кораблях.

Непосредственно на кораблях вопросами материального снабжения занимались помощники командиров по снабжению. Среди них были офицеры: Кровопусков, Гвоздецкий И., Демец, Сирица, Гаврилиеня, Градзиевский, Черныш, Евсиков, Лебедев М, Чурсин, Левишко В.Н. и другие.

Питание на кораблях «старого поколения» для личного состава срочной службы организовывалось бачкованием по кубрикам, офицеров и мичманов – в кают-компаниях. С приходом новых кораблей и модернизацией старых питание осуществлялось в столовых личного состава. При нахождении в море обеспечивалось непосредственно на кораблях хлебопечение, банно-прачечное обслуживание, оказание медицинской помощи, в том числе и операций. При стоянке кораблей в базе, у причалов основные тыловые вопросы решались береговыми службами.

2.5. Базирование кораблей 10-й ОПЭСК.

 

Корабли 10-й оперативной эскадры имели на Тихоокеанском флоте три географических пункта постоянного базирования: залив Советская Гавань, залив Стрелок и залив Петра Великого. В удобных бухтах Западная (Советская Гавань), Абрек (Стрелок) и Золотой Рог (Владивосток) были построены причалы (пирсы), обеспечивающие надежную стоянку кораблей. Здесь имелись судоремонтные заводы и доки, а также арсеналы, технические позиции, минно-торпедные и ракетные базы. Большие ремонты корабли эскадры проходили, в основном, на Дальзаводе во Владивостоке. Расстояния между пунктами базирования эскадры покрывались кораблями за два-три часа (между Стрелком и бухтой Золотой Рог) и в пределах суток (между Советской Гаванью и Стрелком). В Советской Гавани базировалась 193-я бригада противолодочных кораблей, в Заливе Стрелок – 175-я бригада ракетных кораблей и 183-я бригада противолодочных кораблей, а в бухте Золотой Рог – 201-я бригада противолодочных кораблей.

 

Советская Гавань.

 

 

Памятник Николаю Бошняку Фрегат «Паллада». Памятник фрегату

в Советской Гавани. "Паллада" в бухте Постовой.

 

23 мая (4 июня) 1853 года лейтенант русского флота Николай Константинович Бошняк открыл неизвестный залив, оказавшийся одной из величайших в мире естественных гаваней. Ее назвали Гаванью Императора Николая I (Императорской Гаванью). Заметный след в истории отечественного флота и исследовании Императорской Гавани оставил фрегат "Паллада".

Постановлением ВЦИК в 1923 году залив Императорской Гавани был переименован в залив Советская Гавань. Самые крупные бухты залива: Юго-Западная, Западная и Северная. Юго-Западная бухта имеет ряд более мелких бухт: Лососина, Маячная, Курикша, Охоча. На берегу бухты Курикша раскинулся город-порт Советская Гавань. В бухтах Курикша и Охоча расположены судоремонтные заводы, а в бухте Лососина оборудованы большой рыбный порт и завод. Бухта Западная – удобная и закрытая от ветров всех направлений. На северном берегу ее расположен поселок «Заветы Ильича». Там жили семьи военных моряков. В бухте Северной базировались корабли 10-й ОПЭСК. В Западную бухту вдается бухта Постовая, где покоятся остатки затонувшего в 1856 году фрегата «Паллада». Бухта Северная имеет отличный причал, к которому швартовались все классы военных кораблей. Кроме 10-й эскадры, в Совгавани дислоцировались надводные корабли и подводные лодки других соединений ТОФ.

 

    

Татарский пролив отделяет Советскую Гавань от острова Сахалин.

 

 

Советская Гавань.

 

Базирование военных кораблей в заливе Советская Гавань началось со строительства береговых объектов в бухте Постовая в середине 1934 года. 31 июля 1939 года была создана Северная Тихоокеанская флотилия с центром в Советской Гавани. Соединения надводных кораблей и подводных лодок флотилии участвовали в войне с Японией в 1945 году. 25 апреля 1953 года была образована Совгаваньская ВМБ. В 1961 году самым крупным соединением в Советской Гавани была 193-я бригада противолодочных кораблей (командир бригады – капитан 1 ранга К.А. Бабанин, начальник штаба капитан 2 ранга В.А.Чаркин), которая позже вошла в состав 10-й ОПЭСК.

В 32-х километрах от Советской Гавани находится морской порт Ванино.

Панорама современного порта Ванино.

Фрагменты жизни военных моряков в Советской Гавани.

 

Краеведческий музей имени Н.К. Бошняка.

Залив Стрелок.

 

Залив Стрелок — внутренний залив у северо-восточного берега залива Петра Великого Японского моря. Он омывает южное побережье Приморского края. В берега залива вдается несколько бухт, крупнейшие из которых: Разбойник, Абрек, Руднева, а также бухта Назимова на острове Путятина. Остров Путятина лежит посередине залива и делит его почти пополам. Кроме Путятина также имеется ещё несколько более мелких островков и скал: остров Никольского, камни Унковского, остров Ирецкого, кекуры Пять Пальцев (кекур - столбовидная или конусообразная скала естественного происхождения). На берегу залива расположены населённые пункты: Дунай, Путятин, Разбойник, Крым, Домашлино, Руднево.

Карта залива Стрелок.

 

Удобные бухты и заливы, защищенные островами Аскольд и Путятина, превратили акваторию залива Стрелок в мощную военно-морскую базу, в которой дислоцировались и основные силы 10-й оперативной эскадры. Корабли эскадры стояли у двух пирсов бухты Абрек. А поселок, где проживали семьи офицеров и мичманов расположенный в двух километрах от побережья, в разные времена назывался Промысловка, Тихоокеанский, позднее – город Шкотово-17 и Фокино.

Въезд в поселок Тихоокеанский. Поселок Тихоокеанский

 

На эскадре с гордостью говорили: «Родом мы из Тихаса». Это так ласково и тепло выражали свои чувства моряки-тихоокеанцы к названию главной базы и общефлотского гарнизона 10-й эскадры и двух флотилий (Приморской и флотилии атомных подводных лодок) – поселка Тихоокеанский. В 1891 году первые семьи переселенцев, в основном, из Киевской, Полтавской и Черниговской губерний, основали село Промысловка. Охота и рыболовство, земледелие и скотоводство, другие промыслы были источниками их существования, откуда и пошло название будущего военно-морского гарнизона. С 1905 года в бухте Абрек стали базироваться первые военные корабли.

Местом базирования первого соединения подводных сил российского флота во Владивостоке в летний период была бухта Абрек.

 

В бухте Абрек 10-я эскадра сначала имела только один пирс. Поэтому часто некоторым кораблям приходилось стоять на рейде.

 

Корабли эскадры в бухте Абрек.

 

Это и есть бухта Абрек, где базировались главные силы 10-й ОПЭСК.

 

В эскадру приходили все новые и новые корабли. В том числе для Тихоокеанского флота (то есть для 10-й ОПЭСК) уже строились авианосные крейсера. Поэтому было решено строить новый пирс в бухте Абрек с целевым предназначением для будущих первых тихоокеанских авианосцев. Но, к сожалению, строительство этого пирса неимоверно затянулось. Однако, когда его построили, оказалось, что стоянка авианосных крейсеров не обеспечивала там их безопасность при сильном ветре. В связи с таким положением авианосные крейсера эскадры при их нахождении в базе вынуждены были стоять все время на рейде в бухте Руднева, что систематически по плохим погодным условиям создавало сложные и опасные ситуации. И крейсера по боевой тревоге срочно уходили штормовать в море. Отсутствие пирсов для стоянки авианосцев приводило к колоссальному непродуктивному расходу топлива и моторессурса. Новый пирс, в конечном итоге, стали использовать для стоянки кораблей других проектов.

 

Корабли эскадры у нового пирса в бухте Абрек.

 

Залив Петра Великого.

 

Бухта Золотой Рог.

 

В 1859 году генерал-губернатор Восточной Сибири Николай Николаевич Муравьёв-Амурский, обходя на пароходе «Америка» берега залива Петра Великого, обратил особое внимание на хорошо укрытую бухту. Она напоминала бухту Золотой Рог в Константинополе, и генерал-губернатор предложил назвать её так же, а на берегах бухты приказал основать военный пост, который он же поименовал Владивостоком. Вскоре сюда пришёл винтовой корвет «Гридень» под командованием капитан-лейтенанта Г. Х. Эгершельда. Корвету была поставлена задача: нести охрану поста Владивосток и обеспечивать гарнизон необходимыми припасами. В 1862 году военный пост был переименован в порт. На обоих берегах бухты Золотой рог и расположен город-порт Владивосток.

Бухта Золотой рог находится на северном берегу пролива Босфор Восточный между мысами Тигровый и Голдобина. С северо-запада бухту ограничивает полуостров Шкота. Сегодня Владивосток занимает территорию полуострова Муравьёва-Амурского. К нему также относятся полуостров Песчаный и острова залива Петра Великого, среди них: Русский, Попова, Рейнеке, Рикорда, Шкота, Елены. Владивосток омывается водами Амурского и Уссурийского заливов, входящих в акваторию залива Петра Великого.

Став в 1958 году главной базой Тихоокеанского флота, Владивосток в течение 30 лет был закрыт для посещения иностранцев, но с 1 января 1992 года он перестал быть закрытым городом.

 

Крейсера пр. 68 бис у 33-го причала 33-й причал (начало 80-х годов).

(70-е годы).

 

В бухте Золотой Рог находится знаменитый 33-й причал, где дислоцировались

корабли 10-й оперативной эскадры.

 

Бухта Золотой Рог является удобным местом стоянки судов. На её берегах располагаются торговый и рыбный порты. Однако она же разделяет город на две части, затрудняя транспортное сообщение. 25 июля 2008 года было начато строительство моста через Золотой Рог. 21.08.2012 мост введён в постоянную эксплуатацию.

Крейсер "Варяг" на фоне нового моста через бухту Золотой Рог. Октябрь 2012 года.

 

2.6. Роль политработников в системе управления 10-й ОПЭСК.

 

Среди офицеров эскадры значительное место занимали политработники. На кораблях 2-го ранга их было по штату три, а на кораблях 1-го ранга от 6-ти до 12-ти. Поэтому в самые насыщенные годы жизни 10-й ОПЭСК на кораблях эскадры в штатном расписании находилось более 300 офицеров политработников. На каждом корабле был заместитель командира по политической части (его называли – «большой зам.»). Кроме того, на кораблях первого ранга были еще и заместители командиров боевых частей (как правило, боевых частей 2, 5 и 7 - «малые замы»). На некоторых крейсерах были также заместители командиров дивизионов (батарей). На кораблях 1 ранга в числе политработников были и штатные пропагандисты. А на крейсерах еще имелись начальники клуба и типографии.

Главная задача политработников была в том, чтобы организовывать партийно-политическую работу на кораблях, заниматься воспитанием личного состава всех категорий. Особенность положения политработников состояла в том, что, находясь в полном подчинении соответствующих командиров, руководство ими осуществляли и политические органы Советской армии и Военно-морского флота. Через эти органы ЦК КПСС осуществлял руководство партийно-политической работой в вооруженных силах, идейным воспитанием личного состава. Политические органы были призваны обеспечивать повседневное влияние партии на всю жизнь и деятельность вооруженных сил, укреплять их боевую мощь. Такова была в то время система в Вооруженных силах страны.

На правах отдела ЦК КПСС работало Главное политическое управление Советской Армии и ВМФ. В видах вооруженных сил, в военных округах, группах войск и на флотах имелись соответствующие политические управления. Было политическое управление ВМФ и политическое управление Тихоокеанского флота. А в армиях и флотилиях, в соединениях и отдельных частях, в штабах военных округов (групп войск, флотов), в учебных заведениях и научно-исследовательских учреждениях имелись политические отделы, которые создавались Министерством обороны и Главным политическим управлением. Офицеры этих отделов назначались из состава политработников, которых готовили специальные политические училища. Было такое училище и в ВМФ. Высшее военно-морское политическое училище в Киеве готовило кадры политработников для флота. А для подготовки политических работников высшей квалификации в Москве находилась Военно-политическая академия. Свою практическую работу политические органы СА и ВМФ строили на основе Положения о политических органах, утверждённого ЦК КПСС, а также соответствующих приказов и директив командиров и начальников.

На 10-й ОПЭСК (в период с 1968 по 1992 годы) было три политических отдела: политотдел эскадры и политические отделы на 201-й и 193-й бригадах противолодочных кораблей. На 175-й бригаде ракетных кораблей и 183-й бригаде противолодочных кораблей политических отделов не было, но были заместители командира бригады по политической части. С формированием в составе 10-й ОПЭСК противолодочной и ракетной дивизий в них также были созданы политические отделы. Начальники политических отделов по должности являлись заместителями соответствующих командиров (эскадры, бригад, дивизий) по политической части. Должность начальника политотдела эскадры была по штату контр-адмиральской, а начальников политотделов дивизий – 1 ранга, бригад – капитана 2 ранга. В составе политотдела находился секретарь партийной комиссии, которая избиралась на соответствующей партийной конференции и рассматривала установленным порядком персональные дела о проступках коммунистов. В политотделе эскадры секретарь партийной комиссии был освобожденным работником, а в политотделах дивизий и бригад – на общественных началах. Первым начальником политического отдела 10-й ОПЭСК был Василий Николаевич Сергеев (1968-1971), который в последствии стал контр-адмиралом. Он прибыл на эскадру с политического управления ТОФ и находился в должности начальника политического отдела до августа 1971 года.

Политические работники, опираясь на партийные и комсомольские организации, осуществляли партийно-политическую работу на кораблях и в подразделениях по качественному выполнению личным составом учебно-боевых задач и поддержанию крепкой воинской дисциплины. Главным критерием настоящей политработы был уровень боевой готовности. Политработники эскадры были реальными помощниками соответствующих командиров в деле воспитания подчиненных и мобилизации их на качественное выполнение задач.

18 февраля 1986 год. Борт ТАВКР «Минск». Торжественный подъем военно-морского флага по случаю годовщины корабля. Справо налево: командир крейсера капитан 2 ранга Поляков Ю.М., заместитель командира крейсера по политической части капитан 2 ранга Марченко В.М., старший помощник командира крейсера капитан 3 ранга Высоцкий В.С. Выступает с поздравлением экипажа начальник политического отдела 10-й ОПЭСК капитан 1 ранга Чухраев Э.М.

 

Формы и методы партийно-политической работы на эскадре были разнообразными. Особую актуальность имело политическое информирование личного состава. Еженедельно проводились политические информации, отдельно для офицеров, для мичманов и для срочной службы. С политическими информациями выступали политработники и командиры всех уровней. Нередко на корабли эскадры для политического информирования прибывали офицеры политического управления ТОФ и ВМФ. В структуре политических органов флота были штатные лекторы, в том числе и в политическом отделе 10-й эскадры.

Важной формой политико-воспитательной работы, ответственность за которую несли политработники, была политическая подготовка. Политическая подготовка представляла собой систему мероприятий по идейно-политическому воспитанию военнослужащих, формированию у них мировоззрения, высоких морально-политических и боевых качеств. Она проводилась в трех видах, с разными категориями личного состава. С офицерами – это была марксистско-ленинская подготовка. С мичманами – политическая учеба, с матросами и старшинами – политические занятия. Каждую неделю, в понедельник на кораблях эскадры проходили занятия по политической подготовке. Руководителями групп назначались политработники и офицеры подразделений. Группу марксистско-ленинской подготовки офицеров на корабле возглавлял командир, а в штабах - начальник соответствующего штаба. Занятия по политической подготовке проводились каждую неделю одновременно во всех группах в первой половине понедельника.

Важным элементом и необходимым условием активизации боевой подготовки, мобилизации личного состава на решение стоящих задач являлась состязательность во всех массовых мероприятиях. В том числе среди военнослужащих организовывались соревнования за право получить индивидуальное звание отличника боевой и политической подготовки. Проводились также соревнования между кораблями и подразделениями за право называться отличными по итогам учебного года. Политработники оказывали командирам существенную помощь в организации этой работы.

В политико-воспитательной работе политработники использовали и такие формы, как радиогазеты, стенная печать, выпуск листовок об отличившихся воинах, а также проведение культурно-массовых и спортивных мероприятий (просмотр кинофильмов, художественная самодеятельность, спортивные игры, КВН, викторины, конкурсы, культпоходы и другое). В бухте Абрек 10-я ОПЭСК имела свой Матросский клуб, где проводились концерты, спектакли и другие культурно-массовые мероприятия. В конце 70-х годов начальником клуба был известный профессиональный культурный работник ВМФ, творческий офицер Вячеслав Соломонович Цинцадзе.

Политотдел эскадры совместно со штабом занимался и организацией на кораблях специальной пропаганды (подготовка материалов и специальных документов, имеющих целью повлиять на моральный дух вероятного противника). Для этого в штате политического отдела находился профессионально подготовленный офицер – спец. пропагандист. С 1973 года в течение нескольких лет эту должность занимал выпускник академии Советской Армии капитан 3 ранга Шаталин Виталий Михайлович. Затем он убыл служить в политическое управление ТОФ, где получил звание капитана 1 ранга и с должности начальника отдела в 1992 году был уволен в запас.

Политические органы эскадры осуществляли руководство партийными и комсомольскими организациями. На каждом корабле и в органах управления 10-й оперативной эскадры создавались первичные партийные и комсомольские организации. На общих собраниях этих организаций избирались их секретари. На всех кораблях 1-го и 2-го ранга из числа офицеров политработников избирались освобожденные секретари первичных комсомольских организаций, а на крейсерах еще и освобожденные секретари первичных партийных организаций, которые находились в штатном составе экипажа. Они объявлялись в должности приказами соответствующих командиров. Их на эскадре насчитывалось около пятидесяти человек.

Партийные организации строили свою работу на основе Инструкции ЦК КПСС партийным организациям Советской Армии и Военно-Морского Флота. Кроме первичных партийных организаций (общекорабельных), создавались еще и подразделенческие (в боевых частях и дивизионах), а также партийные группы во главе с парторгом, назначаемым политотделом. Парторг должен был периодически проводить собрания группы, давал коммунистам поручения, контролировал их исполнение и принимал от них членские взносы.

Партийные организации должны были со знанием дела активно вникать во все стороны боевой подготовки, воинской дисциплины и воспитания личного состава, на основе критики и самокритики вскрывать недостатки в обучении и воспитании воинов, в партийно-политической работе, в деятельности партийного бюро и политорганов. Их задача состояла в помощи командирам своевременно принимать меры к устранению недостатков, мешающих повышению боеготовности кораблей и подразделений. На партийных собраниях коммунисты могли критиковать членов и кандидатов партии за плохое исполнение ими обязанностей по службе и требований воинских уставов, за беззаботное отношение к повышению своих военных и политических знаний, за аморальные проступки, за нарушения партийной и воинской дисциплины. Но на партийных собраниях не допускалась критика приказов и распоряжений командиров.

Партийная прослойка на 10-й эскадре среди офицеров составляла 70-80%, среди мичманов – около 50%. Комсомольцы среди личного состава срочной службы представляли более 90%.

Работу партийных и комсомольских организаций 10-й оперативной эскадры всегда высоко ценили руководящие партийные органы. За большой труд экипажа в длительном плавании, успехи в учениях и образцовое выполнение социалистических обязательств в 1980 году БПК «Петропавловск» был объявлен отличным кораблем, а его командир капитан 3-го ранга А. Кузьмин избран делегатом XXVI съезда КПСС (съезд работал с 23 февраля по 3 марта 1981 года). А в 1986 году от партийной организации 10-й эскадры был избран делегатом XXVII съезда КПСС командир ТАВКР «Новороссийск» Евгений Яковлевич Литвиненко. В 1988 году командир ГРКР «Варяг» гвардии капитан 2 ранга М. М. Валишин был избран делегатом XIX-й Всесоюзной конференции КПСС. В 1989 году стал народным депутатом СССР от организации ВЛКСМ помощник начальника политического отдела 10-й эскадры по комсомольской работе Иван Иванович Шульгин. В составе народных депутатов это был единственный освобожденный комсомольский работник от военно-морского флота. В отделе административных органов ЦК КПСС работал в конце 80-х годов бывший заместитель командира 175-й бригады ракетных кораблей Валерий Максимович Камчатный.

11 января 1991 года на основании указа Президента СССР "Об утверждении общих положений военно-политических органах соединений ВС" политические отделы на эскадре были реформированы в военно-политические отделы (ВПО). Так, ВПО 36-й дивизии образовался в составе:

- начальник ВПО - капитан 1 ранга Островский В.Г.

- заместитель начальника ВПО - капитан 2 ранга Трифонов С.В.

- старший инструктор по социально-правовой работе - капитан 3 рана Бойченко С.М.

- старший инструктор по политической и правовой подготовки - капитан 3 ранга Глазырин Ю.А.

- психолог – должность вакантная.

- помощник начальника ВПО по работе среди молодежи - старший лейтенант Акинфиев К.Б.

В это же время на всех уровнях должности заместителей командиров по политической части были упразднены и введены должности заместителей командиров по воспитательной работе.

В августе 1991 года на основании указа президиума Верховного Совета РСФСР "О прекращении деятельности партийных и комсомольских организаций в ВС РФ" деятельность партийных и комсомольских организаций в штабах и на кораблях 10-й ОПЭСК была прекращена, как и во всей стране.

Иногда в устных беседах или в письменных воспоминаниях офицеров можно встретить суждение, что между командирами и политработниками были сложные и натянутые отношения. Что касается 10-й оперативной эскадры, то можно заявить следующее. Может быть, и встречались такие отношения между отдельными командирами и политработниками. Всякое бывало и среди командиров, и среди политработников. Но в своей основе и в подавляющем большинстве взаимоотношения между ними были нормальные, деловые. И политработники, по сути, были настоящими заместителями командиров и оказывали им неоценимую помощь в вопросах воспитания подчиненных и мобилизации их на выполнение задач боевой и политической подготовки, несения боевого дежурства и боевой службы.

Мы справедливо вспомним здесь некоторых политработников 10-й ОПЭСК, которые, как и все офицеры, честно и добросовестно исполняли свои обязанности и тоже делали славу эскадре. Это: старшие лейтенанты Чекалин А. («Вдохновенный»), Шульгин И.И. (политотдел эскадры), Зиборов В.К. («Новороссийск»); капитан-лейтенанты Стрельцов Ю.В. («Варяг»); Голубков Е.Н («Новороссийск»), Сташевский В.И. («Веский»), Мороз С.С. («Летучий»), Хлупин Н.Ф. («Чапаев»); капитаны 3 ранга Климов В.В. («Варяг»), Шаталин В.М. и Шемчук В.В. (политотдел эскадры), Закроев В.Н («Быстрый»), Стрельцов Ю.В. («Варяг»), Малыш Н.В. («Адмирал Захаров»), Шиденко А.В. («Адмирал Пантелеев»), Городнянский А.А. («Чапаев»); капитаны 2 ранга Костюченко Г.И. (зам. комбрига 201-й бригады), Шрамко Ж.С. (зам. комбрига 175-й БРРК), Минаев А.И. (начальник политотдела 193-й БРПЛК), Химичук Н.В. (начальник политотдела 201-й БРПЛК), Качалков Э.Д. («Адмирал Фокин»), Сенатрусов П. («Адмирал Сенявин»), Гончаров А.В. и Марченко В.М. («Петропавловск»), Гаранин О.М. («Минск»), Нечеса В.В. («Варяг»), Марченко В.Н. («Минск»), Рассказов С.А. и Соколов Р.С. («Новороссийск»), Яковлев Ю.В. («Ташкент»), Булгаков А. («Ворошилов»). И, конечно, многие другие.

Общеизвестно, что во всех армиях мира, начиная с древних времен, всегда были специалисты, которые профессионально и целенаправленно занимались воспитанием личного состава. В феврале 2013 года глава Минобороны России Шойгу С.К. заявил, что он намерен вернуть в армию офицеров-воспитателей и специально готовить их для работы с личным составом. В советский период в нашем военно-морском флоте эту миссию как раз и выполняли политработники. И политработники 10-й эскадры свою миссию воспринимали и исполняли достойно. На страницах настоящей книги читатели найдут достаточно тому подтверждений.